Gram Car Carriers(GCC)公司方面表示:“在當(dāng)前的市場行情下,我們?cè)敢饫^續(xù)以日費(fèi)率和持續(xù)時(shí)間續(xù)簽我們的船舶合同,這反映出汽車運(yùn)輸市場的強(qiáng)勁基本面符合我們的戰(zhàn)略。”

　　這艘2017年建造的船舶將于2023年3月與GCC的新客戶開始實(shí)施租船協(xié)議,租金約為天天65000美元,直接延續(xù)其當(dāng)前的合同。

　　另一方面,歐洲因能源危機(jī),汽油、自然氣上漲,或中斷電,使歐洲汽車行業(yè)面臨巨大的能源本錢壓力,加之歐洲能源危機(jī)或致部分汽車工廠停產(chǎn),使得歐洲對(duì)新能源汽車進(jìn)口的需求大增。

　　剛剛過往的9月,另一艘2015年建造的6700 ceu的汽車運(yùn)輸船也簽訂了5年的租約,均勻日租金為60000美元。相當(dāng)于幾乎同等情況下,Gram Car Carriers(GCC)公司剛剛簽訂的65000美元日租金的五年期合約,較9月份正好上漲了5000美元。

　　在這樣的市場背景下,汽車運(yùn)輸船租賃市場也水漲船高。

　　汽車運(yùn)輸市場在8月中旬進(jìn)進(jìn)超速發(fā)展階段,分析表明,該行業(yè)也將迎來一個(gè)非常穩(wěn)健的2023年。VesselsValue預(yù)計(jì),2023年汽車運(yùn)輸公司天天的均勻日收益為12.5萬美元,可能達(dá)到15萬美元的高點(diǎn)。

　　近日,VesselsValue滾裝船市場負(fù)責(zé)人丹·納什(Dan Nash)分析表示,汽車滾裝船的運(yùn)費(fèi)今年下半年會(huì)繼續(xù)增長,到2023年還將達(dá)到 150,000美元/天 的高點(diǎn)!

　　今年,由于錯(cuò)綜復(fù)雜的國際貿(mào)易環(huán)境,很多船舶類型如集裝箱、液化自然氣運(yùn)輸船,都由于創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)費(fèi)在不同時(shí)間占據(jù)了頭條。而就在今年年中以來,滾裝船也成功沖上了熱搜榜,運(yùn)費(fèi)扶搖直上。

　　一方面,由于一直存在的汽車船新船建造投進(jìn)不足,導(dǎo)致市場升溫時(shí)需求無法滿足,運(yùn)費(fèi)大幅上漲。

　　昨天,在奧斯陸上市的Gram Car Carriers(GCC)與一家未表露的行業(yè)巨頭就其一艘6700ceu的巴拿馬型汽車運(yùn)輸船“Viking Destiny”達(dá)成了為期五年的定期租船協(xié)議,以使當(dāng)前的租船合同繼續(xù)持續(xù),并獲得了1.186億美元的租金收進(jìn)。

　　Gram Car Carriers公司經(jīng)營了22艘船舶,其中18艘為自有船舶,4艘為第三方船東治理。