英國(guó)-歐洲大陸MR油輪運(yùn)費(fèi)水平上漲。英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲23.05點(diǎn)，突破WS300點(diǎn)大關(guān)，收?qǐng)?bào)WS301.94點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣上漲20.3點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS311.07點(diǎn)。

極限靈便型/超靈便型船舶
巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周漲跌不一。上周大西洋板塊大部分地區(qū)租金價(jià)格一直承受著壓力。北太平洋板塊整周需求強(qiáng)勁，為亞洲地區(qū)租金價(jià)格提供了支撐，不過(guò)隨著周末鄰近，市場(chǎng)有所回落。北大西洋板塊租金價(jià)格下跌的原因主要是北方明顯缺乏礦產(chǎn)運(yùn)輸需求。上周初該地區(qū)有交易以19,000美元的租金價(jià)格成交，但鄰近周末出現(xiàn)了接近18,000美元的成交價(jià)格。美灣地區(qū)谷物運(yùn)輸需求似乎再次成為了交易者關(guān)注的焦點(diǎn)，很多十一月抵達(dá)的需求達(dá)成了交易，新巴拿馬運(yùn)河型的延誤再次影響了租金價(jià)格。北太平洋活躍的交易水平再次主導(dǎo)了亞洲地區(qū)的租金價(jià)格。一艘據(jù)稱船舶情況良好的82,000載重噸的船舶在日本交船，往返北太平洋，以23,000美元的高租金價(jià)格成交。定期期租交易較少，一艘靈敏設(shè)計(jì)的船舶在中國(guó)交船，租期5-7個(gè)月，以19,000美元的租金價(jià)格成交。


中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪運(yùn)費(fèi)下跌，租家扣留貨物不發(fā)，致使運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌29.76點(diǎn)至WS338.57點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金31,219美元/天。
開往西方的航線市場(chǎng)略顯沉寂，但租金價(jià)格仍有所上漲，中東至美灣航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲至WS57.33點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金上漲超過(guò)8,500美元/天至21,595美元/天。
阿芙拉型油輪
蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪運(yùn)費(fèi)同樣走軟，下跌45,833美元，鄰近周末收盤報(bào)3,716,667美元。
巴拿馬型船舶
蘇伊士型油輪市場(chǎng)，黑海始航的航線運(yùn)費(fèi)略微上漲至WS192.56點(diǎn)，等價(jià)期租租金82,190美元/天。中東市場(chǎng)表現(xiàn)更加出色。AG至地中海航線140,000噸NHC油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)進(jìn)一步上漲超過(guò)12點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS97.94點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金26,078美元/天。
來(lái)源：波交所