中國國內運輸部的新數據顯示，中國國內公路貨運和國際海運集裝箱運輸貿易的規(guī)模和增長。

去年，該國出口了249.8萬個20英尺標準箱（TEU），比去年增加了5.3％。公噸（公噸相當于2,204.6美元）的總重量為24.3億噸。

越野卡車運輸數字也很龐大。去年，中國在國內運輸了395.7億噸貨物，比2017年增加了7.3％。對于那些對真正巨大數字感興趣的人來說，是時候考慮中國的噸公里數據了。“噸公里”是運輸一公里（1公里是0.62英里）的一噸貨物。2018年，中國貨運量達7.12萬億噸公里，比上年增長6.7％。

集裝箱貨運的重量也在上升。2018年，中國集裝箱貨物總重量為24.3億噸，比2017年增長5.8％。

端口的端口

上海這個強大的集裝箱吞吐量達到單一最大集裝箱 - 去年處理了4,001萬TEU，與2017年相比增長了4.4％。緊隨其后的是寧波 - 舟山的綜合體，處理了26.35百萬TEU。排名第三的是深圳，處理了2574萬標準箱。

相比之下，美國最大的單一港口是長灘港，2018年的處理量接近810萬TEU。緊鄰的洛杉磯港在同一年處理了946萬TEU，總計約為全年1756萬TEU。洛杉磯的“超級港口”總數將位于中國名單上的第六位，位于青島的1,930萬TEU港口和天津的1600萬TEU港口之間（通往首都北京的門戶） ）。

上海還在2018年處理了最大的貨物重量，貨運量為3.3億噸，比上年增長3.2％。廣州南部港口（香港西北約70英里）排名第二，貨運量為279.96百萬噸，比2017年大幅增長9.1％。寧波 - 舟山綜合運輸量排名第三，達到20782萬噸，增幅為前一年為5.2％。

越野卡車運輸

談到越野卡車運輸，中國報告了向內陸運輸的內陸貨運量以及在那里運輸貨物的噸公里數。出于背景的目的，中國各省可能被認為有點像美國各州。兩個最大的貨運量是北部的山東?。?1.3億噸）和南部的廣東?。?0.5億噸）。

這可能是預料之中的，因為這些都是沿海省份，也是中國大港口的所在地。排名第三的省份是安徽，貨運量為28.4億噸。安徽立即落后于上海。該省擁有6200萬人口，是一個人口眾多的省份，擁有大量的工業(yè)和制造業(yè)。

在噸公里一側，河北省的卡車運輸量最大，貨運量為855億噸公里。公路貨運量增長迅速，與2017年相比增長8.2％。河北省是中部省份，緊鄰首都北京。它擁有約7500萬人口，是農業(yè)和第一產業(yè)的中心。

在遙遠的第二位是山東省的北部省份，貨運量為6859.7億噸公里。山東省是青島主要港口（1,930萬TEU）和日照（402萬TEU）小港口和煙臺（300萬TEU）的所在地。山東的公路貨運量增長雖然比河北的增長緩慢，但與2017年相比增長了3.1％。

最后，排在第三位的是河南省的另一個中心區(qū)，面積為5893.9億噸公里。它擁有大約93至9400萬人口，擁有半工業(yè)化經濟。它也是農產品的重要生產者。河南的公路貨運量正以兇猛的速度增長 - 該省的公路貨運噸公里在2018年與去年相比增長了10.3％。