貨運(yùn)價(jià)格-已經(jīng)回落到2017年的水平，但成本卻沒(méi)有
?物流新聞 ????|???? ?2019-07-01 18:02FreightWaves本周的SONAR圖表（2019年6月30日 - 2019年7月6日）
本周圖表：平均小時(shí)工資 - 運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，每英里維護(hù)成本，DAT范運(yùn)費(fèi)率指數(shù) - 國(guó)家（SONAR：EARN.TPWH，MAINT.VCF，DATVF.VNU）
十多年來(lái)最長(zhǎng)的貨運(yùn)市場(chǎng)牛市已經(jīng)結(jié)束，因?yàn)榧雌趨R率已經(jīng)回落到兩年前的水平。許多運(yùn)營(yíng)商面臨的問(wèn)題是他們的許多成本都沒(méi)有。在本周的圖表中，將工資和維護(hù)成本與過(guò)去兩年的平均每日全國(guó)即期匯率進(jìn)行比較，即期匯率已回落至2017年6月的水平，而成本則繼續(xù)以更均勻的方式增長(zhǎng)。
即期匯率與運(yùn)營(yíng)商收入并不是一對(duì)一的關(guān)系，但它們確實(shí)提供了對(duì)總體方向的洞察力。較長(zhǎng)的現(xiàn)貨價(jià)格仍然處于較高水平，運(yùn)營(yíng)商收入增加的可能性增加，反之亦然 這種情況發(fā)生的原因是市場(chǎng)壓力。如果運(yùn)營(yíng)商能夠持續(xù)獲得更高的價(jià)格來(lái)執(zhí)行相同的工作，他們會(huì)將合同費(fèi)率提高到市場(chǎng)支持他們的地方。
在許多其他行業(yè)，穩(wěn)定的價(jià)格上漲是常態(tài)，或穩(wěn)定的通貨膨脹。有些情況下，特別是在技術(shù)方面，隨著技術(shù)的進(jìn)步，項(xiàng)目的成本會(huì)下降。在2004年購(gòu)買(mǎi)頂級(jí)等離子電視機(jī)的成本可能高達(dá)10,000美元，而類(lèi)似尺寸的高質(zhì)量超高清4K電視機(jī)今天的價(jià)格可能低于1000美元。由于成本下降，價(jià)格下跌。價(jià)格很少會(huì)在沒(méi)有成本下降的情況下下降。高度分散的卡車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)并未遵循這一規(guī)則。
過(guò)去五到十年間參與運(yùn)輸?shù)拇蠖鄶?shù)人都同意2018年在數(shù)量和增長(zhǎng)率方面有點(diǎn)異常。從卡斯出貨量指數(shù)和DAT全國(guó)范運(yùn)費(fèi)率指數(shù)來(lái)看，這是顯而易見(jiàn)的。
2018年的總貨運(yùn)量比2017年增加了近8％。（圖片：SONAR Cass貨運(yùn)發(fā)貨量指數(shù) - CFIS.USA）
卡斯出貨量指數(shù)使用發(fā)票計(jì)算總貨運(yùn)量，與2018年美國(guó)的總出貨量相比具有很強(qiáng)的相關(guān)性，平均比2017年高出近8％。在2019年的前五個(gè)月，該指數(shù)平均比前五個(gè)月低2.5％ 2018年
從現(xiàn)貨價(jià)格的每周平均值來(lái)看，2018年的平均價(jià)格比2017年高出17％。房?jī)r(jià)目前徘徊在2017年6月的水平附近。
有些人可能認(rèn)為這對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)是一件好事，因?yàn)?017年是貨運(yùn)的好年份。2016年是疲軟的一年，夏季高峰期是過(guò)去5年來(lái)最大的上漲壓力之一。差異是成本在過(guò)去兩年中有所增加，如工資增長(zhǎng)和維護(hù)成本所示。
圖表中顯示的工資增長(zhǎng)代表了所有運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)工作，包括碼頭工人和后勤辦公室。根據(jù)公司規(guī)模，運(yùn)營(yíng)商成本占運(yùn)營(yíng)商成本的很大比例，估計(jì)比2017年高出大約11-12％。
許多航空公司增加了車(chē)隊(duì)的規(guī)模，現(xiàn)在有更多的卡車(chē)可以使用，而且運(yùn)費(fèi)更少。當(dāng)數(shù)量和費(fèi)率下降時(shí)，運(yùn)營(yíng)商很難退縮，因?yàn)楫?dāng)沒(méi)有人購(gòu)買(mǎi)時(shí)，銷(xiāo)售設(shè)備并不容易。他們的供應(yīng)商和雇員已經(jīng)采取增加和加薪通常不會(huì)回滾他們新發(fā)現(xiàn)的收入。如果這是貨運(yùn)季節(jié)的高峰期，對(duì)于沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，后半部分可能更具挑戰(zhàn)性。
關(guān)于本周圖表
FreightWaves本周圖表是SONAR的圖表選擇 ，提供了一個(gè)有趣的數(shù)據(jù)點(diǎn)來(lái)描述貨運(yùn)市場(chǎng)的狀態(tài)。從SONAR的數(shù)千個(gè)潛在圖表中選擇一張圖表，以幫助參與者實(shí)時(shí)查看貨運(yùn)市場(chǎng)。每周，市場(chǎng)專(zhuān)家都會(huì)在頭版上發(fā)布圖表，并發(fā)布評(píng)論。之后，本周圖表將存檔在FreightWaves.com上以供將來(lái)參考。
SONAR 匯總了來(lái)自數(shù)百個(gè)來(lái)源的數(shù)據(jù)，以圖表和地圖顯示數(shù)據(jù)，并提供有關(guān)貨運(yùn)市場(chǎng)專(zhuān)家想要實(shí)時(shí)了解該行業(yè)的評(píng)論。
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