相比國內(nèi)外為數(shù)未幾幾艘8至10萬噸等級的“三島式”半潛船型，“華瑞龍”號裝載能力更強(qiáng)，最大載長可達(dá)350米，可承擔(dān)中國轄區(qū)內(nèi)大噸位沉船整體打撈或清障任務(wù)，保障社會發(fā)展和海上交通安全。

　　據(jù)悉，作為亞洲第一艘無常規(guī)艏樓、四島式設(shè)計的新型半潛打撈工程船，“華瑞龍”采用鋼質(zhì)、全電焊和方形船尾船型，總長252米，型寬60米。船體為艏艉貫通主甲板，雙層底，艏部右舷設(shè)有邊島式艏樓，艏部左舷設(shè)有兩個浮箱，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，艉部左右舷各設(shè)兩個浮箱，浮箱均為可拆卸式。

　　據(jù)悉，截至2022年10月底，中國救撈共救助遇險職員84365名，成功救助遇險船舶5487艘，海運(yùn)報價 國際快遞，打撈沉船1835艘，直接獲救財產(chǎn)總價值約1530.4億元人民幣，執(zhí)行了馬航“MH370”失事客機(jī)搜尋、“桑吉”輪碰撞燃爆事故應(yīng)急處置、韓國“世越”號沉船打撈以及國家載人航天工程、世博會、進(jìn)博會、花博會海(水)上應(yīng)急保障等一系列重特大救撈和保障任務(wù)。

　　此外，中國救撈也公布，經(jīng)過多年不懈努力，目前已具備船載直升機(jī)應(yīng)急救援能力。據(jù)了解，船載直升機(jī)應(yīng)急救援能力的形成，大大拓展了救助直升機(jī)的救助范圍，突破了陸基起降的范圍受限，讓無窮航區(qū)、深遠(yuǎn)海救援成為可能。

　　11月23日，2022北外灘國際航運(yùn)論壇“救助與打撈”論壇在上海舉行，主題是“共建專業(yè)綠色聰明救撈，助力全球航運(yùn)業(yè)新發(fā)展”。論壇上，首次發(fā)布了中國首艘無艏樓8萬噸級半潛打撈工程船“華瑞龍”號建成、中國交通運(yùn)輸部救助打撈局(以下簡稱“中國救撈”)具備船載直升機(jī)應(yīng)急救援能力兩項(xiàng)重大成果。

　　“華瑞龍”號8萬噸級半潛打撈工程船于2019年2月立項(xiàng)，2020年4月開工建造，2022年8月交船進(jìn)列。該船建設(shè)目標(biāo)為貫徹實(shí)現(xiàn)國家海上救助規(guī)劃能力建設(shè)要求，實(shí)現(xiàn)中國水下沉船整體打撈能力提升至10萬噸級。

　　中國交通運(yùn)輸部救助打撈局局長王雷在論壇上表示，中國救撈發(fā)展70多年來，伴隨著中國航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展而不中斷發(fā)展壯大。目前，中國救撈已初步建成了全方位覆蓋、高海況運(yùn)行、配置科學(xué)、反應(yīng)迅速、處置高效的“三位一體”海空立體救撈網(wǎng)絡(luò)，整體發(fā)展水平和綜合能力已居世界前列。