圖：海航董事長陳峰

　　海航董事長陳峰近日在接受鳳凰網財經《封面》專訪時反思海航的流動性危機。從2017年下半年開始，依靠杠桿融資并購、總資產規(guī)模超過萬億元的海航突遇流動性危機；由于陡增的債務壓力和捉襟見肘的現(xiàn)金流問題，海航旗下航司正常支付燃油費用甚至都受到影響。

　　彼時的海航迎來了“多事之秋”，試圖在高速擴張的快車道上轉向。然而2018年夏天，海航集團創(chuàng)始人團隊成員之一、時任董事長王健在法國跌落高墻意外離世，令這艘巨輪駛向了更深的迷霧中。

　　轉機發(fā)生在兩周后，已退居幕后兩年多的陳峰被選舉擔任海航集團董事會董事長，重新回歸一線。去年一年內，海航處置約3000億資產，刀尖主要面向金融、地產等非航空資產和業(yè)務。

　　“應該說危險已經過去，但困難還有?！标惙逑蝤P凰網財經《封面》坦言，“海航這幾年遇到了重大的流動性困難，大家路人皆知，頭兩三年海航“買買買”，名動江湖，可以說是不可一世。后來2017年以后，又遇到如此巨大的流動性困難，可以說債務逼門，賣賣賣又出盡了洋相，可以說海航跌連起伏的經歷不能不反思我們到底怎么了，我們應該如何對待我們取得的成就，如何面對我們遇到的困難。我們反思我們在過去25年確確實實沒有經驗，換句話講我們叫‘比較糙’?！?/p>

　　“根據世界權威會計事務所的最新統(tǒng)計結果，現(xiàn)在海航的資產還是近萬億，我們還要繼續(xù)處理資產，希望能夠（把負債率）降得更低、更健康、更加聚焦于航空主業(yè)的健康發(fā)展?！?/p>

　　以下為采訪實錄：

　　記者：現(xiàn)在海航在危機中，需要您帶他去走，這個狀態(tài)跟引領海航，甚至是二次創(chuàng)業(yè)的狀態(tài)匹配得起來嗎？

　　陳峰：應該說是不能簡單說二次創(chuàng)業(yè)，一個非常艱難的一次叫死里逃生。

　　記者：死里逃生。

　　陳峰：對，我們反思我們在過去25年確確實實沒有經驗，換句話講我們叫比較糙，怎么說呢？發(fā)展過程當中，自己如何把握這種實體經濟和金融市場，這么的這種規(guī)律。在自身發(fā)展當中，比較好的有節(jié)奏解決發(fā)展中的問題，這方面我們確確實實是沒有經驗。

　　記者：杠桿率太高。

　　陳峰：杠桿率太高。由于自己相當長這樣的發(fā)展模式的錯誤，和瘋狂的并購偏離主業(yè)，形成了自己龐大的債務。

　　記者：海航可能變好了，走出了泥沼，我可以這樣理解嗎？

　　陳峰：實際我們應該說是叫危險已經過去，但困難還有，根據最新的世界權威的會計事務所對我們審計結果，現(xiàn)在海航它的資產還是近萬億，我們還要繼續(xù)地按照國家給我們要求，叫處理資產，能夠降得更低，使更健康，更加聚焦航空主業(yè)，實現(xiàn)健康發(fā)展。