拆船市場(chǎng)終于迎來(lái)了久違的成交 -DHL快遞
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-12-29 22:12
與此同時(shí)，全球最大的船舶現(xiàn)金買(mǎi)家GMS表示，拆船市場(chǎng)出現(xiàn)了一些積極的跡象，由于船東的愛(ài)好增加了，尤其是500美元/輕噸以上的報(bào)價(jià)。在過(guò)往的一周里，南亞次大陸拆船市場(chǎng)在年底終于迎來(lái)了久違的成交?；仡?022年，拆船價(jià)格在今年第一季度達(dá)到了700美元/輕噸的峰值，隨后回撤了200美元/輕噸左右，某些交易曾跌破500美元/輕噸，但市場(chǎng)情緒已經(jīng)觸底企穩(wěn)。土耳其的情況也沒(méi)有什么不同，拆船價(jià)格在很短的一段時(shí)間內(nèi)創(chuàng)下了500美元/輕噸的紀(jì)錄，但在相當(dāng)短的時(shí)間內(nèi)價(jià)格暴跌了約一半（約250美元/輕噸），此后一直處于觀看狀態(tài)。
EUROSEAS旗下的5610TEU集裝箱船“AKINADA BRIDGE”(2001建造)則以596美元/輕噸的價(jià)格成交，約合1450萬(wàn)美元。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
孟加拉國(guó)的船舶回收商則以500美元/輕噸的價(jià)格或510萬(wàn)美元收購(gòu)了48300載重噸散貨船“CHANG FA HAI”輪（1989年建造）。
現(xiàn)金買(mǎi)家WIRANA報(bào)告稱(chēng)，45600載重噸散貨船“HONG DE”輪（1996年建造）以500美元/輕噸的價(jià)格成交。
展看2023年，預(yù)計(jì)會(huì)有更多的散貨船和集裝箱船進(jìn)進(jìn)拆船市場(chǎng)，特別是在今年年底運(yùn)費(fèi)大幅下降的情況下。尤其是一些需要塢檢的船舶，由于船齡較長(zhǎng)且收進(jìn)減少，船東不太可能安排進(jìn)一步檢驗(yàn)，很可能會(huì)拆解，況且拆船價(jià)格目前仍然相對(duì)穩(wěn)定，而拆船歷史均勻值為350美元/輕噸，GMS總結(jié)道。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，拆船市場(chǎng)持續(xù)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間后，上周南亞拆船市場(chǎng)終于迎來(lái)了久違的成交，海運(yùn)報(bào)價(jià)
國(guó)際快遞，共有五艘散貨船和一艘集裝箱船被報(bào)道將拆解。
干散貨市場(chǎng)的低迷促使船東加速拆解老舊船隊(duì)，巴基斯坦船舶回收商上周搶購(gòu)了幾艘散貨船。其中，69300載重噸散貨船“JIN HANG ZHENG LIAN”輪（1990年建造）以530美元/輕噸的價(jià)格成交，GADANI交船，總價(jià)約510萬(wàn)美元。伯利茲注冊(cè)的46600載重噸散貨船“JAMILA”輪（1995年建造）也以GADANI交船，511美元/輕噸的價(jià)格成交，空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格，總價(jià)約400萬(wàn)美元。
EUROSEAS旗下的5610TEU集裝箱船“AKINADA BRIDGE”(2001建造)則以596美元/輕噸的價(jià)格成交，約合1450萬(wàn)美元。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
孟加拉國(guó)的船舶回收商則以500美元/輕噸的價(jià)格或510萬(wàn)美元收購(gòu)了48300載重噸散貨船“CHANG FA HAI”輪（1989年建造）。
現(xiàn)金買(mǎi)家WIRANA報(bào)告稱(chēng)，45600載重噸散貨船“HONG DE”輪（1996年建造）以500美元/輕噸的價(jià)格成交。
展看2023年，預(yù)計(jì)會(huì)有更多的散貨船和集裝箱船進(jìn)進(jìn)拆船市場(chǎng)，特別是在今年年底運(yùn)費(fèi)大幅下降的情況下。尤其是一些需要塢檢的船舶，由于船齡較長(zhǎng)且收進(jìn)減少，船東不太可能安排進(jìn)一步檢驗(yàn)，很可能會(huì)拆解，況且拆船價(jià)格目前仍然相對(duì)穩(wěn)定，而拆船歷史均勻值為350美元/輕噸，GMS總結(jié)道。
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