在建造豪華客滾船的過(guò)程中，廣船國(guó)際專門(mén)建造了適應(yīng)薄板船體結(jié)構(gòu)建造的智能生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線被稱為“薄板分段打印機(jī)”，可通過(guò)智能制造嚴(yán)格控制船體結(jié)構(gòu)的焊接變形。另外，廣船國(guó)際還在分段運(yùn)輸、吊裝過(guò)程中制定了一整套行之有效的精度控制工藝技術(shù)，在船舶生產(chǎn)全過(guò)程實(shí)施精細(xì)化治理，從而成功攻克了薄板結(jié)構(gòu)變形控制的技術(shù)困難。

3月16日，中國(guó)船舶旗下廣船國(guó)際有限公司與亞洲某著名船東成功簽訂并生效3艘8600車(chē)雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船造船合同。這是廣船國(guó)際繼與韓國(guó)H-Line公司簽訂3艘8600車(chē)雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船后，再次獲得同一船型的批量訂單。至此，廣船國(guó)際手持雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船訂單量已達(dá)到25艘，位居世界第一。

汽車(chē)運(yùn)輸船和豪華客滾船在設(shè)計(jì)上較為相似，也具有龐大的上層建筑，但豪華客滾船是最上面的3至4層甲板用來(lái)搭載乘客，配備客房和娛樂(lè)設(shè)施，下層甲板則用來(lái)裝載車(chē)輛；汽車(chē)運(yùn)輸船則是全船都用來(lái)裝載車(chē)輛。因此，廣船國(guó)際憑借在建造豪華客滾船領(lǐng)域積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，再來(lái)建造這種汽車(chē)運(yùn)輸船，就能少走很多彎路。

據(jù)了解，汽車(chē)運(yùn)輸船（簡(jiǎn)稱PCTC）目前全球保有量大約在700艘左右，該船型屬于船舶市場(chǎng)中相對(duì)小眾的特種運(yùn)輸船，過(guò)往中國(guó)造船企業(yè)在這類型船的建造和交付記錄未幾。近2年來(lái)，隨著全球汽車(chē)貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)運(yùn)輸船市場(chǎng)訂船熱情高漲。在此之前，廣船國(guó)際經(jīng)營(yíng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)敏銳地嗅到了這一商機(jī)，并快速出擊、成功搶得市場(chǎng)先機(jī)，僅用兩年時(shí)間，就在汽車(chē)運(yùn)輸船訂單方面實(shí)現(xiàn)了從“零”到“世界第一”的跨越。

這家汽車(chē)運(yùn)輸船市場(chǎng)“霸屏選手”再簽3艘PCTC

2023年04月10日 09時(shí) 粵港澳航運(yùn)

8600車(chē)PCTC系列船是廣船國(guó)際承接的7000車(chē)雙燃料PCTC船型的“擴(kuò)收留升級(jí)版2.0”，該船總長(zhǎng)200米，型寬38米，設(shè)計(jì)吃水9.2米，設(shè)計(jì)航速19節(jié)，采用自然氣（LNG）/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，14層車(chē)輛甲板，在保持7000車(chē)PCTC的主標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，裝載量增加1600車(chē)，能夠最大程度的滿足船東的車(chē)輛運(yùn)輸需求。

2021年4月，廣船國(guó)際攜手挪威SFL航運(yùn)公司簽訂2艘7000車(chē)雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船建造合同，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，自此拉開(kāi)汽車(chē)運(yùn)輸船接單大幕，歷經(jīng)短短2年時(shí)間，目前已成為全球手持汽車(chē)運(yùn)輸船建造訂單最多的造船企業(yè)。

據(jù)了解，廣船國(guó)際在承接這種汽車(chē)運(yùn)輸船之前，還是目前全球建造交付豪華客滾船最多的造船企業(yè)，在豪華客滾船市場(chǎng)領(lǐng)域深耕了20余年，目前已經(jīng)是全球第一的豪華客滾船制造商。

建造汽車(chē)運(yùn)輸船對(duì)于建立自主價(jià)值鏈和供給鏈意義重大。近年來(lái)，廣船國(guó)際大力推進(jìn)船舶配套產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化，在其建造交付的系列豪華客滾船中，內(nèi)裝材料已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100%國(guó)產(chǎn)化，培養(yǎng)起了一大批優(yōu)質(zhì)的國(guó)內(nèi)供給商，建立了完整價(jià)值鏈和供給鏈。通過(guò)批量承接汽車(chē)運(yùn)輸船，這將為推進(jìn)配套資材和設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，保供給鏈穩(wěn)定發(fā)揮重要作用。

所謂的滾裝設(shè)備就是汽車(chē)上船、下船以及汽車(chē)在船上靈活調(diào)整放置位置的可活動(dòng)甲板，其中包括艏門(mén)、艉門(mén)、車(chē)輛行走斜坡通道等設(shè)備設(shè)施。

汽車(chē)運(yùn)輸船跟常規(guī)的散貨船、油輪不同，這種船具有龐大的上層建筑，像廣船國(guó)際目前正在建造并已經(jīng)出塢的首艘7000車(chē)雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船，該船共有13層甲板。

根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的2023年1月至2月全國(guó)出口重點(diǎn)商品量值數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的汽車(chē)出口數(shù)目同比大幅上漲，達(dá)到68.2萬(wàn)輛。建造汽車(chē)運(yùn)輸船是廣船國(guó)際助力中國(guó)汽車(chē)出口， 積極對(duì)接全球汽車(chē)貿(mào)易變化， 主動(dòng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型， 創(chuàng)建和把握核心競(jìng)爭(zhēng)力，在細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全球第一， 在“專精特新”方面持續(xù)發(fā)力的具體體現(xiàn)。開(kāi)拓汽車(chē)運(yùn)輸船建造市場(chǎng)并實(shí)現(xiàn)批量接單，也是廣船國(guó)際在無(wú)比激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找到一條適合自己的高質(zhì)量發(fā)展之路，將為該公司持續(xù)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利夯實(shí)基礎(chǔ)。

汽車(chē)運(yùn)輸船作為一種小眾特種運(yùn)輸船，其建造存在很多技術(shù)難點(diǎn)，目前廣船國(guó)際已經(jīng)全部攻克并把握關(guān)鍵核心技術(shù)。

據(jù)了解，為了使具有這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的船型具有較低的重心，從而保證航行安全，其龐大的上層建筑必須要大量采用厚度為4至6毫米的薄板來(lái)進(jìn)行建造。由于船舶在建造過(guò)程需要采用大量的焊接、切割等熱加工工藝，而金屬受熱后就輕易熱脹冷縮，從而導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)變形。另外，船舶分段在建造過(guò)程中，還會(huì)存在大量的運(yùn)輸、吊裝作業(yè)，這也會(huì)導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)變形。假如不能攻克薄板結(jié)構(gòu)變形控制技術(shù)難點(diǎn)，極有可能導(dǎo)致終極建造失敗，因此這也是為什么在過(guò)往中國(guó)造船企業(yè)建造交付同類型船記錄未幾的原因之一。