研究機(jī)構(gòu)SEA\LNG 的一份最新研究報(bào)告顯示，LNG船用燃料的投資回報(bào)率對于太平洋和大西洋航線上的新造PCTC(純汽車和卡車運(yùn)輸船)來說，是頗具競爭力的選項(xiàng)。

　　SEA\LNG主席Peter Keller表示：“研究表明，訂購PCTC新船的船東應(yīng)利用LNG帶來的環(huán)境、運(yùn)營和商業(yè)上的優(yōu)勢。”

　　該項(xiàng)研究涉及兩種PCTC運(yùn)輸場景，分別是在大西洋航線上使用6500CEU(汽車單位)型船和在太平洋航線上使用8000CEU型船。

　　研究結(jié)果顯示，LNG作為船用燃料，投資回報(bào)期短，最佳投資回報(bào)率在大西洋航線上約為1至3年，太平洋航線上為2年以內(nèi)。

　　選擇這兩條線路是因?yàn)橘Q(mào)易量大，每年太平洋線上約運(yùn)輸320萬輛汽車，大西洋線上為170萬輛。

　　此外，投資回報(bào)率還沒有計(jì)算LNG帶來的更多額外優(yōu)勢，比如品牌價值，可為全球PCTC船隊(duì)帶來上億美元的價值。

　　該項(xiàng)研究強(qiáng)調(diào)了7個關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)——LNG投資回報(bào)率更高、資金支出更小、能源成本更具競爭力、環(huán)保表現(xiàn)更優(yōu)、是應(yīng)對2020限硫令最經(jīng)濟(jì)的長期解決方案。

　　據(jù)悉，這份研究聚焦于PCTC投資案例，未來還計(jì)劃研究干散貨船和VLCC使用LNG燃料的應(yīng)用案例。