中國民用航空飛行學院教授許凌潔表示，假如旅客主張因航班延誤導致?lián)p失，承運人不能證實承運人及其受雇人和代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切可公道要求的措施或者不可能采取此種措施的，則應該在蒙特利爾公約規(guī)定的每名旅客5346特別提款權(quán)限額內(nèi)予以賠償。泰國與中國均加進了蒙特利爾公約。

　　資深公共專家指出，航班發(fā)生延誤時，航空公司有告知、協(xié)助、補救和賠償?shù)牧x務(wù)。旅客在碰到航班延誤時享有三項權(quán)利：知情權(quán)、選擇權(quán)和索賠權(quán)。

　　也有網(wǎng)友指出，兩名外國旅客是遣返職員，登機前的遣返程序繁復。

　　4月9日，上海浦東機場客服表示，該航班確實延誤，實際騰飛時間是10點30分，不清楚延誤原因。亞航暫未回應此事。

　　對于此事，有些網(wǎng)友將矛頭指向了兩名外國旅客。一些網(wǎng)友則以為航空公司處理不妥當，應與機上乘客說明具體情況，并預備好餐食及補償方案。

　　亞洲航空方面還表示，由此給旅客帶來的不便，深表歉意。

　　據(jù)網(wǎng)友爆料稱，4月8日上午上海飛曼谷的亞洲航空航班，因等待兩名遲到外國旅客，機上300余名乘客苦等2小時，引發(fā)機上旅客憤怒。

　　從目前新聞看，空運報價 海運價格，旅客暫時沒有進行延誤損失的索賠，主要是對延誤原因不滿。至于是否由于航班等待某旅客而延誤，應由承運人進行解釋說明，以保障航空運輸消費者-旅客的正當權(quán)益。假如旅客對航班延誤不滿，可以向承運人、民航消費者事務(wù)中心、民航行政機關(guān)進行投訴。

　　終極，兩名外國旅客登機進座。隨后，一名男子數(shù)次沖到兩名外國旅客身前，不停質(zhì)問道:“why?”

　　事后，航空公司也應當及時回應網(wǎng)友題目關(guān)注點，解答旅客質(zhì)疑，從而避免陷進輿論風波中。

（網(wǎng)曝視頻截圖）

　　據(jù)悉，兩名外國旅客疑似出現(xiàn)了進境題目，被迫乘坐航班返回，航空公司為了等他們登機，空運報價 海運價格，讓機上的300多名旅客苦苦等待。乘客們不滿，向工作職員討要說法，但對方始終不肯正面回答題目，只是不停安撫旅客們的情緒。

（網(wǎng)曝視頻截圖）

　　假如航班三個小時的延誤的確與兩位最后登機的旅客相關(guān)，航空公司有責任及時與同機旅客溝通，而不應該讓其他旅客通過期間線進行因果關(guān)系盲猜，甚至出現(xiàn)同機旅客直接跑到兩位外國旅客前發(fā)泄情緒的情況。

　　據(jù)悉，該航班為泰國亞航X的XJ761航班，由上海浦東飛往曼谷。飛常準數(shù)據(jù)顯示，該航班原計劃早上06:50騰飛，實際09:58騰飛，延誤3個小時。

　　外國承運人從上海始發(fā)，適用我國民航規(guī)章《公共航空運輸旅客治理規(guī)定》、《航班正常治理規(guī)定》，對旅客投訴要受理并依法處理。

　　4月11日，針對“網(wǎng)傳亞航為等外國游客延誤3小時”一事，亞洲航空發(fā)布媒體通告，通告指出，2023年4月8日上海飛往曼谷（素萬那普）的泰國亞航長途航班XJ761碰到延誤。針對此次事件，公司?？粗厣赀^程中嚴格遵守了相關(guān)規(guī)定。延誤的原因是由于前序航班上一名到達乘客無法通過進境程序，按相關(guān)法律法規(guī)要求，必須由原機送返航班始發(fā)地。航空公司在執(zhí)行回程航班前也有必要等待乘客再次登機。

　　一名空姐和一名空少出來攔住這名男子，不中斷進行勸說。兩名外國旅客始終沒有發(fā)聲。經(jīng)過一番爭吵之后，又耽誤了十幾分鐘，飛機才順利騰飛。