圖：星耀樟宜 來源/樟宜機場官網(wǎng)

　　日本媒體報道稱，亞洲的航空市場掀起了樞紐機場的爭奪戰(zhàn)。新加坡的樟宜機場開設(shè)了大規(guī)模商業(yè)設(shè)施，韓國的仁川國際機場計劃增加跑道，到2030年將年接待旅客人數(shù)提高至1億人次規(guī)模。隨著中產(chǎn)階層的擴大和廉價航空公司的崛起，包括中轉(zhuǎn)旅客在內(nèi)，預(yù)計今后旅客人數(shù)也將大幅增加。亞洲各國和地區(qū)競相使機場具備媲美百貨店的零售功能，通過銷售商品和租金增加收益。

　　《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站12月11日報道，在新加坡的樟宜機場，大型商業(yè)設(shè)施“星耀樟宜”于10月正式開業(yè)?？偯娣e達13.57萬平方米，設(shè)施內(nèi)擁有世界最高（40米）的室內(nèi)瀑布和新加坡最大的樹籬迷宮。開發(fā)費達17億新加坡元（1新加坡元約合5.2元人民幣）。

　　報道稱，星耀樟宜內(nèi)共開設(shè)了280家店鋪，日均訪問人數(shù)達約30萬人。通過深夜?fàn)I業(yè)來獲取中轉(zhuǎn)旅客的需求。

　　韓國的仁川國際機場9月發(fā)布了“2030藍圖”，力爭到2030年成為全球數(shù)一數(shù)二的樞紐機場。首先將在2024年之前新設(shè)跑道和擴建旅客航站樓，還計劃活用人工智能等尖端技術(shù)，提高機場的運營效率。

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，仁川國際機場力爭到2030年將年接待旅客人數(shù)提高至超過1億人次，將銷售額提高一倍至5萬億韓元（1元人民幣約合169韓元）。在國際吞吐量方面，力爭達到世界第一。

　　在中國，投入巨額資金興建的北京大興國際機場于9月啟用，10月底國際航線正式通航。力爭2021年之前旅客人數(shù)達到4500萬人次，未來達到1億人次?，F(xiàn)有的北京首都國際機場國內(nèi)航線旅客的比例較高，力爭通過大興機場充實國際航線。

　　亞洲機場瞄準的是“百貨店型”機場。商品銷售和租金收入成為重要的收益源。

　　報道介紹，樟宜機場集團2018財年（截至2019年3月）的銷售額中，租賃和商品銷售等收入占到六成。日本方面，2018財年（截至2019年3月）成田機場內(nèi)店鋪的銷售額達到創(chuàng)歷史新高的1432億日元（100日元約合6.5元人民幣），較5年前大幅增加了70%，與三越日本橋本店不相上下。零售業(yè)務(wù)在成田機場整體銷售額中的占比達42%，成為比肩主業(yè)機場運營業(yè)務(wù)的主要收益源。