國際空運港口-因中韓企業(yè)擠壓陷困境 日本造船業(yè)掀重組熱潮
?海運新聞 ????|???? ?2019-12-26 06:09因中韓企業(yè)擠壓陷困境 日本造船業(yè)掀重組熱潮
2019年12月25日 11時 參考消息
網(wǎng)絡(luò)圖（與資料無關(guān)）
日媒關(guān)注到，因中國和韓國企業(yè)擠壓而陷入困境的日本造船業(yè)掀起了重組熱潮。
據(jù)日本《東京新聞》12月23日報道，排名第一的今治造船和位居第二的日本海事聯(lián)合公司（JMU）上月底宣布，雙方已就資本合作達成基本共識。本月18日，三菱重工也宣布，計劃將旗下的主力造船廠出售給日本第三大船企大島造船。現(xiàn)有的行業(yè)格局被打亂，關(guān)乎生死存亡的合縱連橫或?qū)⑦M一步加速。
“動作如此之大實屬驚人，這和以前的那種不慌不忙的合作不同，各家船企開始動真格的了。”突如其來的重組浪潮讓業(yè)內(nèi)人士受到的沖擊著實不小。
今治造船2018年的完工交付量達到445萬總噸，在日本國內(nèi)市場份額中占據(jù)壓倒性優(yōu)勢。另一方面，JMU是日本唯一擁有四種類型實驗水槽設(shè)備的造船企業(yè)，技術(shù)實力傲人。今治的戰(zhàn)略是通過收購JMU最多達30%的股權(quán)，組建全球屈指可數(shù)的大型聯(lián)合體，抗衡中國和韓國的船企。
三菱重工則做出了出售長崎造船所香燒工廠的決定。三菱方面的判斷是，為了提高收益能力，有必要放棄大型船舶業(yè)務(wù)。
日本造船企業(yè)大體上分為兩種，即今治造船、大島造船和常石造船這樣的“家族企業(yè)”以及JMU、三菱重工和川崎重工這樣的“綜合重工企業(yè)”。兩種企業(yè)風(fēng)格迥異，由于以往的合作大多屬于提供技術(shù)支持等有限度的合作，所以11月以來的一系列大動作才會被廣泛解讀為“造船業(yè)進入了新的重組時代”。
報道指出，日中韓三國合計占據(jù)了全球造船業(yè)市場九成左右的份額。但近年來，中韓企業(yè)以政府的雄厚支持為后盾，逐漸占據(jù)優(yōu)勢地位。在中國，兩家國有造船廠完成了整合，前不久剛剛誕生了握有全球市場兩成份額的中國船舶集團。2018年排名行業(yè)首位的韓國現(xiàn)代重工也在推進與排名第三的大宇造船的整合。日本企業(yè)似乎將不可避免地陷入艱苦的戰(zhàn)斗。
來源：參考消息
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