9月25日，準(zhǔn)時(shí)達(dá)國(guó)際供應(yīng)鏈(JUSDA Intl Supply Chain)(下稱準(zhǔn)時(shí)達(dá))與IDG能源投資(00650)宣布成立上海準(zhǔn)時(shí)達(dá)能源供應(yīng)鏈有限公司(下稱準(zhǔn)時(shí)達(dá)能源)。最近，這家新成立的LNG供應(yīng)鏈公司傳來(lái)好消息：從加拿大出發(fā)的LNG罐箱已于10月18日順利經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)上海港，本次LNG罐箱共計(jì)15個(gè)，進(jìn)口運(yùn)輸液化天然氣255噸。

國(guó)內(nèi)天然氣需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁

近幾年，在環(huán)保重壓之下，全國(guó)各地掀起了“煤改氣”熱潮，但氣源緊張一直是限制“煤改氣”發(fā)展的瓶頸，采暖季“氣荒”情形時(shí)有出現(xiàn)。比如2017年冬季，華北、華東地區(qū)出現(xiàn)較大面積天然氣供應(yīng)緊張，這一影響甚至波及到氣源豐富的西南地區(qū)，LNG價(jià)格一度暴漲到12000元/噸。

中國(guó)天然氣需求量大增，但國(guó)產(chǎn)天然氣增長(zhǎng)緩慢，供應(yīng)缺口不得不依靠進(jìn)口天然氣彌補(bǔ)，2017年我國(guó)天然氣對(duì)外依存度達(dá)到39%。目前國(guó)內(nèi)煤改氣還在推進(jìn)，意味著供需缺口仍將擴(kuò)大，不少企業(yè)看中天然氣進(jìn)口的巨大蛋糕，并早已開(kāi)始布局，中海油、中石油、廣匯能源等公司紛紛擴(kuò)建LNG接收站。

中國(guó)天然氣進(jìn)口以LNG為主，2017年LNG進(jìn)口量占比達(dá)到57%，進(jìn)口量增長(zhǎng)最快的也是LNG，同比增速達(dá)48.9%，而進(jìn)口管道氣增長(zhǎng)8.78%。在過(guò)去三年內(nèi)，國(guó)內(nèi)LNG液態(tài)分銷市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)約40%的增長(zhǎng)。思亞能源咨詢預(yù)測(cè)，2020年國(guó)內(nèi)LNG液態(tài)分銷將超過(guò)3100萬(wàn)噸。

今年上半年，國(guó)內(nèi)天然氣供應(yīng)增速仍低于消費(fèi)增速，在國(guó)內(nèi)天然氣依然嚴(yán)峻的供需背景下，準(zhǔn)時(shí)達(dá)能源實(shí)現(xiàn)進(jìn)口LNG，無(wú)論在短時(shí)內(nèi)增加LNG供應(yīng)量，緩解國(guó)內(nèi)天然氣緊缺方面，還是在把握發(fā)展機(jī)遇方面，都有著重要意義。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口LNG的運(yùn)輸模式以大型LNG運(yùn)輸船+大型的LNG接收站為主，LNG接收站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)門(mén)檻高，需要大量資金和技術(shù)投入，且建設(shè)周期和回收周期長(zhǎng)，目前主要被三大石油公司和實(shí)力雄厚的能源公司壟斷。隨著技術(shù)的發(fā)展，罐式集裝箱LNG的運(yùn)輸模式應(yīng)運(yùn)而生。

目前，國(guó)內(nèi)開(kāi)展LNG罐箱物流業(yè)務(wù)的企業(yè)不多，規(guī)模也不大。據(jù)了解，中化國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)首個(gè)使用LNG罐箱運(yùn)輸貿(mào)易模式的企業(yè);今年4月份，昆侖能源(00135)LNG罐箱海陸聯(lián)運(yùn)訂單順利交付，國(guó)內(nèi)才首次實(shí)現(xiàn)LNG罐箱多式聯(lián)運(yùn)模式的商業(yè)運(yùn)營(yíng);2018年5月，中集安瑞科(03899)與中國(guó)天然氣(00931)簽署協(xié)議，計(jì)劃開(kāi)展LNG罐式集裝箱方面的合作。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)能源定位為獨(dú)立的LNG罐箱物流服務(wù)商，客戶主要是氣源及終端用戶，不參與貿(mào)易業(yè)務(wù)，不與下游終端用戶競(jìng)爭(zhēng)。它的直銷體系可以令其減少大量分銷環(huán)節(jié)帶來(lái)的成本，從而降低終端用戶的LNG采購(gòu)價(jià)格，這是準(zhǔn)時(shí)達(dá)能源商業(yè)模式的獨(dú)特之處。

此外，準(zhǔn)時(shí)達(dá)能源之所以集中于LNG罐箱業(yè)務(wù)的原因還在于，LNG罐式集裝箱運(yùn)輸具有運(yùn)輸環(huán)節(jié)少、覆蓋范圍廣、投資成本少、市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻低、方便靈活的特點(diǎn)，在安全性、靈活性和經(jīng)濟(jì)性方面均優(yōu)于槽車罐運(yùn)輸，也彌補(bǔ)了天然氣管網(wǎng)建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)、建設(shè)與運(yùn)維協(xié)調(diào)難度大的不足。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)能源的業(yè)務(wù)范圍覆蓋LNG產(chǎn)業(yè)鏈上各物流環(huán)節(jié)，包括天然氣液化充裝、集裝箱船舶運(yùn)輸、集卡和集裝箱的國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)接收站罐箱充裝，以及將罐箱送至點(diǎn)供終端用戶、氣站、地方調(diào)峰終端，實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”、“一罐到底”的LNG罐箱物流模式，形成“通路+節(jié)點(diǎn)+平臺(tái)”的強(qiáng)大護(hù)城河。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)能源強(qiáng)大的股東背景也為其成長(zhǎng)提供了良好的支撐。據(jù)了解，準(zhǔn)時(shí)達(dá)、IDG能源投資及創(chuàng)始人于合資公司的權(quán)益百分比分別為51%、39%及10%。

第一大股東準(zhǔn)時(shí)達(dá)是富士康科技集團(tuán)唯一授權(quán)的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)企業(yè)，借由過(guò)去20年積累的供應(yīng)鏈整合服務(wù)實(shí)力面向社會(huì)，協(xié)助中國(guó)B2B企業(yè)完成供應(yīng)鏈升級(jí)和轉(zhuǎn)型。具備制造鏈及分銷鏈的整合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工業(yè)4.0及B2B互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)，通過(guò)與客戶在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的深度融合，為企業(yè)提供從原材料采購(gòu)端到工廠制造，再到終端消費(fèi)環(huán)節(jié)(C2M2C)的供應(yīng)鏈垂直整合解決方案。

就全球超過(guò)3000家3C零部件制造商及客戶而言，準(zhǔn)時(shí)達(dá)已成為其重大業(yè)務(wù)合作伙伴，為超過(guò)1000家品牌客戶提供服務(wù)。正如IDG能源投資在公告中所稱，準(zhǔn)時(shí)達(dá)在業(yè)內(nèi)擁有龐大的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及強(qiáng)大的溢價(jià)能力，將為準(zhǔn)時(shí)達(dá)能源改善LNG物流服務(wù)及降低相關(guān)成本提供強(qiáng)有力的支持。

此次準(zhǔn)時(shí)達(dá)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入能源板塊，正是其經(jīng)過(guò)多年發(fā)展和積累，執(zhí)行拓展8大核心產(chǎn)業(yè)（電子制造及3C家電、能源、汽車、醫(yī)療健康、重工設(shè)備、快消、家具建材、大宗物資）戰(zhàn)略目標(biāo)的首戰(zhàn)告捷。準(zhǔn)時(shí)達(dá)能源的成立，被視為準(zhǔn)時(shí)達(dá)發(fā)揮自身精益供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢(shì) ，復(fù)制、延伸至能源板塊的初步嘗試，將為其今后深入其他目標(biāo)產(chǎn)業(yè)提供很好的經(jīng)驗(yàn)參考，對(duì)業(yè)內(nèi)物流供應(yīng)鏈企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展亦起到很好的借鑒作用。