十年前,英國百貨連鎖店John Lewis建造了一個倉庫,命名為“Magna Park 1”,其耗資1億英鎊,占地65萬平方英尺。這是位于米爾頓凱恩斯東部的一個由倉庫、道路、集裝箱和卡車貨運站組成的“物流園區(qū)”。該倉庫原計劃為公司在英格蘭南部的商店提供補給,但一完工,John Lewis就意識到這是完全不夠的。隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展,在Magna Park 1從2006年至2016年的使用期間,John Lewis送貨上門的份額增長了12倍。
因此,John Lewis又建造了面積為67.5萬平方英尺的Magna Park 2。在那之后,該公司意識到,它需要為旗下連鎖超市Waitrose建一間新庫房。從此,為送貨上門服務(wù)的倉庫數(shù)量急劇增加。建筑公司Chetwoods的區(qū)域主管Philip Stanway表示:“我們的建造速度趕不上他們與日俱增的需求量?!?/p>
Waitrose的倉庫最終占地近100萬平方英尺。然而,就在Magna Park 2建設(shè)之際,John Lewis決定建造Magna Park 3來提供更多的送貨上門服務(wù)。Stanway表示,Magna Park 3的面積稍小一些,只有63.8萬平方英尺,但這已經(jīng)是剩下的全部土地了。
爆炸式增長從本質(zhì)上講,John Lewis對倉庫空間的渴望,背后原因是送貨上門服務(wù)的爆炸式增長。電子商務(wù)行業(yè)的生死取決于一些指標,而像Magna Park 1號到3號這樣的倉庫擴建就是一個重要因素,因為它們決定了數(shù)百萬種產(chǎn)品暫時存放的狀態(tài),最后這些產(chǎn)品將被送往終端客戶。亞馬遜最大的倉庫在英國埃塞克斯的蒂爾伯里,占地200萬平方英尺。1997年,亞馬遜的第一個出租倉庫只有9.3萬平方英尺。每天送貨上門的商品數(shù)量也在激增,從2009年的日均36萬份增加到今天的150萬份。在中國,美團的騎手在7月的某個周末就送達了3000萬份食品。如今,美國每年產(chǎn)生的固體垃圾中,有30%來自送貨上門的產(chǎn)品包裝,僅紙板一項就消耗了10億棵樹。此外,還有一些數(shù)據(jù)顯示,2017年的全球在線銷售額達到了3.8萬億美元,到2024年預(yù)計將接近6萬億美元。
在線零售就是讓消費者們多購物,而不用思考購物過程——尤其是思考購買的商品是如何送貨上門的。亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯從不希望他的客戶擔心送貨,因此他不斷縮短送貨時間,讓送貨成為購買體驗的附帶服務(wù)。
亞馬遜對速度的高要求也迫使其他零售商加快速度,并鼓勵消費者相信,如果不能快速得到某樣商品,那它根本就不值得擁有。
數(shù)千年來,人類的進步一直以行動的便捷度和速度來衡量:從直立行走、御獸前行到乘船航行、乘機飛行,不斷的進步都是為了購買所需的食物和材料??蛇€不到二十年,這種模式就被徹底改變了?,F(xiàn)代社會的進步體現(xiàn)在,我們只要坐在家中,食物和材料會自行上門。
電子商務(wù)的配送方式與我們之前所知道的截然不同。在線購物會讓你一下子把整個商場都逛個遍。您甚至可以購買整棟房子,然后用電車把零件運過來。當然,你需要支付運費。
壓縮時間電子商務(wù)的另一個目標,也是現(xiàn)在的首要目標,就是不斷壓縮時間。早在1999年,貝佐斯就被即時送貨的前景所吸引,亞馬遜對Kozmo.com投資了6000萬美元,該公司承諾在一小時或更短時間內(nèi)將“視頻、游戲、DVD、音樂、雜志、書籍、食品、基本用品等”送到紐約市的任何一個地方。然而,它在2001年就倒閉了。可貝佐斯仍然思考著用其他模式來完成這一愿景。他曾建議,通過向曼哈頓的大學(xué)生支付薪水,讓他們在宿舍里儲存商品,并騎自行車送貨,亞馬遜就可以逐步實現(xiàn)近乎即時的送貨上門服務(wù)。
2005年,亞馬遜創(chuàng)建了Prime。如果消費者每年向平臺支付固定費用,那么他們購買的所有商品都可以獲得兩天送達的免費送貨上門服務(wù)。目前,Prime擁有超過1億名會員,他們都滿足于這項快速的送貨服務(wù)。Prime表示這項服務(wù)并“不適合有耐心的人”。今年夏天,亞馬遜將Prime的送貨時間降至為一天。在10月,美國的Prime用戶可以免費獲得兩小時雜貨店送貨服務(wù)。
這種對時間的執(zhí)著讓消費者相信,定期購物的機會成本太高了。亞馬遜的另一個口號就是“時間就是金錢,兩者您都應(yīng)該擁有”。但是,隨著城市的快節(jié)奏,我們對時間的管理越來越謹慎。人們現(xiàn)在會覺得步行12分鐘到商店就購買一罐豆子是非常浪費時間的,還不如花錢送貨上門,省下的時間可以創(chuàng)造更多的價值。但事實上,我們會把省下來的時間,花在社交網(wǎng)站如Instagram上?;ヂ?lián)網(wǎng)的確為我們省下了不少時間,卻又奪走了更多的時間。
除了支付費用外,消費者的訂單還包含成本。人們非常關(guān)注那些執(zhí)行訂單的倉庫工人或貨車司機所遭受的損失,這是正確的。此外,隨著我們的購買量越來越大,速度越來越快,基礎(chǔ)設(shè)施、城市和企業(yè)本身都承受了無形的壓力。工業(yè)建筑公司Stephen George+Partners的執(zhí)行合伙人James Nicholls表示:“人們經(jīng)常買了五種不同顏色的東西,試用過后,要退回其中四種,這會給供應(yīng)鏈帶來巨大壓力。”
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