國際油輪船東正受高燃油成本和運力過剩因素夾擊，美國船舶經(jīng)紀公司CR Weber發(fā)表報告稱，原油價格徘徊高位，令油輪船東的運費收益率不斷下跌，油輪市場難以擺脫過去數(shù)年的艱難情況。

CR Weber報告以中東波斯灣至日本的超大型油輪航線（TD3）為例，分析燃油成本對油輪船東構(gòu)成的壓力。在今年首季，燃油成本平均占該航線總運費收入的57%，但燃油價格急增，令該比率在4月急升至75%，更在上周初期觸及84%的高位，令油輪船東營運時更添壓力。即使油價在上周后期快速回落，燃油成本比率在上周五仍然達到74%。

與此同時，油輪市場運力持續(xù)過剩，亦令期租費率無法回升，TD3航線費率在上周初期跌至每日8300美元的新低，難以填補營運成本。雖然該航線費率上周五回升至每日11700美元，仍只是接近與支付足夠營運成本水平。因此，部分船東在虧本的情況下，現(xiàn)時已拒絕運載貨物駛經(jīng)海盜高危區(qū)，以防蒙受更大損失。

另外，CR Weber指出：“在09月1月，當時原油平均價格每桶40.38美元，而油輪運費則為每桶1.91美元。時至今日，油價大約已每桶增加57美元，但油輪運費卻每桶減少0.33美元?！笨梢娪蛢r今年在每桶100美元的高位徘徊，致使油輪船東的運費收益率相對比低油價時期更低。