山東省正在進(jìn)行港口大整合。

　　8月22日晚間，青島港國(guó)際股份有限公司（601298.SH，下稱(chēng)青島港）披露，青島市國(guó)資委將其控股股東青島港集團(tuán)的100%股權(quán)，無(wú)償劃轉(zhuǎn)至山東省港口集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)山東省港口集團(tuán)）。

　　這意味著，青島港集團(tuán)將變更為山東省港口集團(tuán)的全資子公司。

　　本次無(wú)償劃轉(zhuǎn)實(shí)施完成后，青島港的控股股東仍為青島港集團(tuán)，公司的實(shí)際控制人將由青島市國(guó)資委變更為山東省國(guó)資委。

　　納入山東省港口集團(tuán)的港口并不只青島港一家。

　　據(jù)《青島日?qǐng)?bào)》報(bào)道，當(dāng)天，青島港、煙臺(tái)港、日照港、渤海灣港口集團(tuán)股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議在青島簽署。簽約后，這四個(gè)港口集團(tuán)將成為山東省港口集團(tuán)的全資子公司。

　　山東省是沿海港口大省，擁有青島、煙臺(tái)、日照、威海、濰坊、東營(yíng)、濱州七個(gè)沿海港口。

　　根據(jù)《齊魯壹點(diǎn)》報(bào)道，2018年，山東省沿海港口完成貨物吞吐量16.1億噸，居全國(guó)第二位，金屬礦石、液體散貨等貨物以及外貿(mào)吞吐量均居全國(guó)第一，集裝箱吞吐量居全國(guó)第三。

　　其中，青島港吞吐量超5億噸，日照、煙臺(tái)港吞吐量超4億噸，均躋身全國(guó)港口前十位。

　　根據(jù)山東省港口整合的工作方案，共分為三個(gè)步驟。第一步，由山東高速集團(tuán)整合東營(yíng)港、濰坊港、濱州港，組建渤海灣港口集團(tuán)；第二步，以青島港為平臺(tái)整合威海港，形成青島港、日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港四大集團(tuán)的格局；第三步，組建山東省港口集團(tuán)。

　　去年3月，由山東高速集團(tuán)控股的山東渤海灣港口集團(tuán)正式掛牌成立，開(kāi)始整合濱州港、東營(yíng)港和濰坊港。

　　今年7月9日，青島港與威海港宣告合并。威海港100%股權(quán)，無(wú)償劃轉(zhuǎn)給青島港集團(tuán)。

　　8月6日，山東省港口集團(tuán)在青島正式成立，被確定為統(tǒng)籌全省港口等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動(dòng)港口一體化發(fā)展的投融資和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)主體。

　　整合方案顯示，山東省港口集團(tuán)直接歸省委、省政府管理，由省國(guó)資委履行監(jiān)管職責(zé)，各市和各大企業(yè)只享有股權(quán)分紅權(quán)，不參與港口管理。

　　整合方案稱(chēng)，上述安排厘清了省港口集團(tuán)與有關(guān)各方所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)關(guān)系，明晰了政府監(jiān)管職責(zé)，便于集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)營(yíng)主體的高效決策，有利于集團(tuán)上下融為一體，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　但山東省港口集團(tuán)對(duì)于青島港的整合，尚存在變數(shù)。

　　8月22日晚間，青島港同時(shí)發(fā)布公告稱(chēng)，將青島港集團(tuán)100%股權(quán)劃轉(zhuǎn)至山東省港口集團(tuán)，涉嫌違反相關(guān)方前期承諾及相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)則，能否實(shí)施存在重大不確定性。

　　2014年，青島港（06198.HK）在港交所上市；今年1月21日，其在上海證券交易所主板A股上市，形成A股和港股雙上市公司結(jié)構(gòu)。

　　在青島港A股上市前，作為其控股股東，青島港集團(tuán)曾作出承諾：青島港在A股上市三年內(nèi)，不轉(zhuǎn)讓、不回購(gòu)發(fā)行前已持有的內(nèi)資股。

　　因此，青島港稱(chēng)，山東省港口集團(tuán)須向中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)就青島港A股股份提出全面要約申請(qǐng)豁免，能否獲得豁免存在不確定性。