2019年臺灣地區(qū)造船業(yè)產(chǎn)值增幅達25.2%，創(chuàng)下11年來新高，其中大型游艇訂單總長度在亞洲各個國家和地區(qū)排名第一。

　　造船業(yè)是臺灣重要的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，主要產(chǎn)品包括集裝箱船、貨船、大小型機動游艇、漁船、工作船等。根據(jù)2018年的調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)，臺灣在運營船舶企業(yè)共計188家、從業(yè)人員約7400人，以中小型廠商為主，員工不足200人的企業(yè)占比98%；大部分企業(yè)分布在高雄，共110家，占比59%。

　　臺灣地區(qū)“經(jīng)濟部”的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，得益于臺艦臺造和海上風電政策，2019年臺灣船舶制造業(yè)產(chǎn)值達到新臺幣271億元（約合人民幣62.84億元），同比增長25.2%，增幅為2008年以來新高。

　　從產(chǎn)值來看，臺灣造船業(yè)產(chǎn)值在1995年時突破新臺幣300億元，2008年受益于新興亞洲國家經(jīng)濟增長與運輸需求擴張，產(chǎn)值攀升至歷史高峰達到新臺幣491億元。不過，受金融風暴沖擊后，每年大致維持在新臺幣350億元左右。

　　在2016年到2017年間，由于航運市場低迷、貨船需求下滑，臺灣船舶制造業(yè)產(chǎn)值連續(xù)兩年呈現(xiàn)負增長。2018年，隨著臺灣政府積極推動臺艦臺造，加上游艇出口訂單增加，年增長率由負轉正，2019年產(chǎn)值更回升至新臺幣271億元，增幅25.2%達到過去11年來最高水平。

　　以船型分類，集裝箱船和其他船舶產(chǎn)值約占70%左右，2019年憑借臺艦臺造專案與風力發(fā)電工作船訂單助力，產(chǎn)值達新臺幣198億元（約合人民幣45.92億元），是臺灣船舶制造業(yè)增長的主要貢獻來源。

　　其次則是游艇產(chǎn)值，由于近年來建造廠商加強了上下游供應鏈整合，并向高附加值與定制化產(chǎn)品發(fā)展，加上積極開拓出口市場，2019年產(chǎn)值達到了新臺幣64億元（約合人民幣14.84億元），創(chuàng)2010年以來新高，同比增長9.4%。

　　臺灣地區(qū)“經(jīng)濟部”指出，臺灣的游艇制造以出口為主，2019年出口值達2.3億美元，占整體船舶出口值的57%，同比增長38%。由于廠商積極投入研發(fā)制造，提高產(chǎn)品品質(zhì)深獲市場肯定，臺灣游艇制造商目前已經(jīng)與美國簽訂長期合同，出口以美國為主，占68.7 %，其次是澳大利亞占13.8%，意大利占3.7%，日本占2.6%。

　　根據(jù)知名游艇雜志Boat International統(tǒng)計，去年全球各地大型游艇訂單總長度排名，意大利以14374米排名第一，之后依次是荷蘭、土耳其、英國和德國，臺灣則以1852米排名第六，在亞洲各個國家和地區(qū)中位居第一。另外，在全年全球游艇接單前20大制造商中，臺灣東哥企業(yè)（Ocean Alexander）與嘉鴻游艇分別排名第7和第9，這顯示出，臺灣游艇制造實力受到國際肯定。