【專業(yè)分類】通用航空 【文章編號】38-2020-0045

　　UAM的英文全稱為Urban Air Mobility，中文全稱為城市空中交通。根據(jù)羅蘭貝格的研究成果《城市空中交通——一種新型交通模式的興起》所表明的那樣，對于僅僅增加二維空間容量無法緩解現(xiàn)有交通狀況的地區(qū)，無人機(jī)服務(wù)可以為其提供一個頗具吸引力的解決方案。無獨有偶，畢馬威也對UAM市場進(jìn)行了分析，估算全球UAM產(chǎn)業(yè)規(guī)模到達(dá)53億美元，預(yù)測其將在2030年擴(kuò)大到152億美元的規(guī)模，UAM產(chǎn)業(yè)的年復(fù)合增長率為11.33%。筆者認(rèn)為：面對UAM千億級甚至萬億的未來新興產(chǎn)業(yè)，中國亟需在UAM領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局，勇于抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步先機(jī)，利用現(xiàn)階段中國在全球領(lǐng)域的無人機(jī)研制、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境、導(dǎo)航定位技術(shù)、高速通訊技術(shù)、雄厚產(chǎn)業(yè)資本等方面的獨特資源稟賦，著力塑造UAM未來產(chǎn)業(yè)和UAM行業(yè)生態(tài)，力爭能在短期扶植并打造2-3家像華為在5G領(lǐng)域、騰訊在云計算領(lǐng)域一樣的龍頭企業(yè)，使其成為代表中國參與國際競爭合作的市場主體，成為引領(lǐng)行業(yè)、制定標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象級產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新范例。下面，筆者從社會需求、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、通航發(fā)展、國際發(fā)展現(xiàn)狀、國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀、監(jiān)管和科研共六個方面，以多維視角全方位、多層面解構(gòu)中國加速發(fā)展UAM產(chǎn)業(yè)的必要性。

　　一、基于社會需求視角的UAM產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求

　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平不斷提升，全球范圍內(nèi)各個領(lǐng)域的文化和情感交流需求增多、頻次增加，這都緊密依賴著交通和出行選擇不斷豐富以及效率持續(xù)提升。在未來的十年，世界將有超過60%的人口居住生活在城市，中國更是達(dá)到70%，“大都會效應(yīng)”日趨顯著，城市交通伴隨著城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展和加速也呈現(xiàn)出眾多不可逆轉(zhuǎn)的現(xiàn)實問題，交通擁堵、出行低效等“大城市病”在全球各地日益蔓延。在中國，北上廣深及中東部省會城市管理者紛紛出臺限號限行、潮汐優(yōu)化、設(shè)立公交專用道、鼓勵地鐵出行等針對已有設(shè)施和資源進(jìn)行優(yōu)化調(diào)節(jié)方案并陸續(xù)實施，各種類型的隧道橋梁，地鐵高鐵等新增交通基建的戰(zhàn)略性工程的陸續(xù)建設(shè)、改造并投入運(yùn)行，市民在交通出行方面不斷增加需求和供給側(cè)的痛點正在催生各式各樣的創(chuàng)新模型和解決方案。但是上述措施往往聚焦和停留在大眾出行層面，對時間敏感、私密關(guān)注、倡導(dǎo)個性、注重品質(zhì)的泛小眾高效出行尚無有效方案。UAM產(chǎn)業(yè)的終端產(chǎn)品和服務(wù)輸出恰恰可以在初期滿足泛小眾需求，待到全球產(chǎn)業(yè)化成型，以更先進(jìn)的技術(shù)服務(wù)大眾需求。這是遵循美國特斯拉對電動車產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)路徑，小規(guī)模探索——奢侈品、小眾化，大規(guī)模量產(chǎn)——消費品、大眾化。

　　二、基于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新視角的UAM產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求

　　經(jīng)過多年持續(xù)研究成果，全球業(yè)界認(rèn)為：第三維交通空間（天空）的使用——即UAM，將會給城市化特別是大都會發(fā)展過程中面臨的交通擁堵和出行低效現(xiàn)實問題，提供非常前瞻、創(chuàng)新、開放和務(wù)實的解決方案。作為一個覆蓋龐大產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)，UAM不僅包括飛行器（電動垂直起降飛行器，以下簡稱：eVTOL）的研發(fā)、制造，城市基礎(chǔ)設(shè)施（固定運(yùn)營基地、城市起降點）的規(guī)劃、建設(shè)等第二產(chǎn)業(yè)，還包括，eVTOL維護(hù)、飛行服務(wù)運(yùn)營、城市基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營、空中交通管理服務(wù)、客戶服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)。UAM產(chǎn)業(yè)將會是科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的新賽道、新場景，UAM產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個部分都有著非常大的市場潛力和商機(jī)。根據(jù)羅蘭貝格研究的樂觀預(yù)計：到2050年全球?qū)⒂薪?0萬架可載人無人機(jī)在空中飛行。屆時，全球大約100個城市將實施無人機(jī)服務(wù)，提供多種客運(yùn)服務(wù)，每個城市平均將有1000架載人無人機(jī)投入運(yùn)營。

　　三、基于國際發(fā)展現(xiàn)狀視角的UAM產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求

　　在全球，已經(jīng)有很多國際知名公司（不僅UAM產(chǎn)業(yè)），啟動相關(guān)UAM創(chuàng)新計劃。國際基本市場也對UAM未來十分看好，給予超高估值，例如：美國優(yōu)步公司（英文簡稱：Uber）的Elevate戰(zhàn)略項目，無論該項目進(jìn)行到目前是否具備實際的落地實施能力，但它確實成功幫助Uber在2019年5月10日納斯達(dá)克IPO上市并達(dá)到了800億美元的超高市值，而同期上市同樣運(yùn)行互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)的Lyft卻只有230億美元的IPO 市值。在創(chuàng)新理念和趨勢驅(qū)動下，截止到2019年底，世界上已有超過200個直接設(shè)計和研究開發(fā)eVTOL的整機(jī)方案項目在開展，這些創(chuàng)新飛行器除了電力驅(qū)動、垂直起降的基本功能設(shè)定之外，還要具備自動駕駛的能力以適配未來自動化的空中交通出行應(yīng)用場景。