此次從南沙港區(qū)出口的貨物是自烏茲別克斯坦進(jìn)口的鉀肥，重1113噸、貨值約12.8萬(wàn)美元。該批貨物從烏茲別克斯坦丘庫(kù)爾塞啟程，經(jīng)大朗通過公路轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸至滘心碼頭，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，并采用保稅間貨物流轉(zhuǎn)模式從滘心保稅倉(cāng)駁船運(yùn)輸，轉(zhuǎn)運(yùn)至南沙綜合保稅區(qū)。在南沙港區(qū)綜保區(qū)內(nèi)完成鐵路集裝箱到海運(yùn)集裝箱散貨一對(duì)一換裝，最后從“海上絲綢之路”出發(fā)點(diǎn)南沙港區(qū)出海發(fā)往目的地印尼。通過鐵、陸、海的無(wú)縫聯(lián)運(yùn)，在南沙港區(qū)完成“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯。

　　10月6日，首批21個(gè)來(lái)自中亞班列的集裝箱從廣州港南沙港區(qū)二期碼頭裝船出海，發(fā)往印度尼西亞。廣東中亞班列首次以“鐵路—駁船運(yùn)輸—海運(yùn)”的鐵水聯(lián)運(yùn)方式走出國(guó)門，買通“中亞-廣州-東南亞”出海物流通道，實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的無(wú)縫聯(lián)運(yùn)。

　　烏茲別克斯坦位于古絲綢之路的“心臟地帶”，僅鉀肥一項(xiàng)，該國(guó)每年可為中亞生產(chǎn)商和東南亞買家提供4萬(wàn)噸以上產(chǎn)能。廣州南沙港和中歐班列上風(fēng)互補(bǔ)，打出多式聯(lián)運(yùn)“組合拳”進(jìn)一步延伸國(guó)際物流通道，為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)提供了更多跨境物流選擇。