整體來(lái)看，11月份旅客TWI環(huán)比下降10%，同比降幅有所擴(kuò)大，對(duì)比11月份旅客意愿和10月份投進(jìn)運(yùn)力，廣州、深圳、重慶、西安、昆明和杭州等城市投進(jìn)運(yùn)力冗余略多，相較而言，三亞投進(jìn)運(yùn)力略有不足，考慮到現(xiàn)在大部分航線處于供大于求的狀態(tài)，行業(yè)需公道安排運(yùn)力。

　　國(guó)際出行意愿指數(shù)分析：國(guó)際出行仍低迷，

　　國(guó)際出行意愿指數(shù)TWI-I，是指國(guó)內(nèi)旅客往往國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)出行意愿指數(shù)。國(guó)際出行意愿指數(shù)越高，說(shuō)明國(guó)內(nèi)旅客國(guó)際出行的意愿越強(qiáng)。

　　10月份旅客商務(wù)出行意愿指數(shù)（TWI-B）為1.54，環(huán)比10月份持平，僅提升1%，同比降幅有所擴(kuò)大，同比下降38%。

　　11月份有出行安排旅客占比80%，較10月份低5%。

　　什么是旅客出行意愿指數(shù)（TWI）

　　對(duì)比過(guò)往3個(gè)月（2020年8月至2020年10月）商務(wù)出行次數(shù)，2021年春節(jié)前的3個(gè)月（2020年11月至2021年1月）旅客商務(wù)出行次數(shù)將有提升，同時(shí)根據(jù)CAPSE猜測(cè)，春節(jié)前的3個(gè)月旅客旅游出行意愿環(huán)比下滑較為明顯，故旅客商務(wù)出行需求需重點(diǎn)關(guān)注。

　　關(guān)于CAPSE：

　　對(duì)比過(guò)往3個(gè)月（2020年8月至2020年10月）商務(wù)出行次數(shù)，2021年春節(jié)前的3個(gè)月（2020年11月至2021年1月）旅客商務(wù)出行次數(shù)將有提升：38%的旅客在春節(jié)前的3個(gè)月商務(wù)出行次數(shù)要超過(guò)過(guò)往3個(gè)月，相較而言，僅20%的旅客在春節(jié)前的3個(gè)月商務(wù)出行次數(shù)要低于過(guò)往3個(gè)月，同時(shí)根據(jù)CAPSE猜測(cè)，春節(jié)前的3個(gè)月旅客旅游出行意愿環(huán)比下滑較為明顯，故旅客商務(wù)出行需求需重點(diǎn)關(guān)注。

　　過(guò)往三年有過(guò)國(guó)際商務(wù)出行的商務(wù)客，近5成下次國(guó)際商務(wù)出行時(shí)間需等到國(guó)際疫情結(jié)束或有明顯改善時(shí)；相較于國(guó)際商務(wù)出行，國(guó)際旅游出行旅客更加耐心，超6成旅客要等到國(guó)際疫情結(jié)束或有明顯改善才會(huì)安排國(guó)際旅游出行。

　　旅客出行意愿指數(shù)（TWI）與國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)吞吐量趨勢(shì)接近，旅客出行意愿能夠較為正確的判定吞吐量趨勢(shì)；11月份旅客TWI環(huán)比10月份下降10%。

　　CAPSE擁有20年的服務(wù)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，致力于通過(guò)真實(shí)客觀的數(shù)據(jù)，多維度科學(xué)的衡量民航服務(wù)水平；通過(guò)圍繞旅客的服務(wù)訴求和新技術(shù)對(duì)民航服務(wù)發(fā)展的影響來(lái)分析洞察民航服務(wù)趨勢(shì)。截止至目前，近80%的中國(guó)民航實(shí)體采用CAPSE數(shù)據(jù)指標(biāo)，40余家中國(guó)民航實(shí)體應(yīng)用CAPSE數(shù)據(jù)分析報(bào)告和服務(wù)解決方案。

　　11月份TWI-I環(huán)比10月份略有下滑，受國(guó)際疫情影響，旅客TWI-I僅占旅客TWI的2.0%，旅客國(guó)際出行意愿仍然低迷。

　　2020年11月份旅客旅游出行意愿指數(shù)（TWI-L）為0.54，環(huán)比下降34%，同比下降51%，11月份同比降幅有所擴(kuò)大。

　　北京是11月份商務(wù)出行旅客首選目的地，上海是11月份旅客商務(wù)出行主要目的地。