該公司第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.718億美元 -塔瑪塔夫海運(yùn)費(fèi)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-12-01 07:04
2020年的油輪市場(chǎng)呈混亂狀態(tài)，石油市場(chǎng)波動(dòng)劇烈，并呈現(xiàn)出乎意料的發(fā)展。最令人驚奇的是沙特阿拉伯和俄羅斯之間的價(jià)格戰(zhàn)，其次是疫情。Lars Barstad表示，“我們?cè)谶@里看到了石油需求出現(xiàn)了有史以來的最大降幅，在油輪市場(chǎng)上創(chuàng)造了一種完全出乎意料的動(dòng)態(tài)，這是以前從未發(fā)生過的”。
盡管船舶供給減少和對(duì)石油的同步需求將為改善市場(chǎng)展平道路，但受潛伏因素的影響，市場(chǎng)可能會(huì)經(jīng)歷一場(chǎng)“需求破壞”。據(jù)先容，該因素與2008年金融危機(jī)時(shí)期的類似情況相關(guān)。
LarsBarstad看到了世界可能正在走向泡沫的跡象，而一旦泡沫破裂，對(duì)任何人來說都不會(huì)是件好事。“目前，全球經(jīng)濟(jì)受到的刺激比2008年金融危機(jī)之后的刺激力度更大，存在一定風(fēng)險(xiǎn)”。
數(shù)據(jù)來源：Frontline財(cái)報(bào)，航運(yùn)界網(wǎng)制作
據(jù)悉，Lars Barstad擁有豐富的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)及國(guó)外工作經(jīng)驗(yàn)。在進(jìn)進(jìn)Frontline之前，他曾經(jīng)是新加坡Marex的負(fù)責(zé)人，之后在倫敦的嘉能可（Glencore）和來寶團(tuán)體（Noble Group）擔(dān)任了幾年的交易員。
“目前能源價(jià)格在全球范圍內(nèi)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的高度，這是由多種因素共同推動(dòng)的?？紤]到對(duì)風(fēng)能和太陽能的高度信任，我以為這種情況的出現(xiàn)可能和綠色轉(zhuǎn)型相關(guān)”，Lars Barstad解釋道，“在擴(kuò)展新能源時(shí)，假如既沒有風(fēng)也沒有太陽，那就只能依靠于可以依靠的東西”。
據(jù)悉，Frontline在2021年第三季度實(shí)現(xiàn)TCE總收進(jìn)6426.5萬美元。其中，VLCC、蘇伊士型油輪和LR2型油輪的均勻租金分別為10,500美元/天、7,900美元/天和10,700美元/天。預(yù)計(jì)第四季度該公司覆蓋其VLCC 79%的可用天數(shù)，鐵路運(yùn)輸
上海空運(yùn)，日租金為21,600美元；覆蓋其蘇伊士型油輪72%的可用天數(shù)，國(guó)際物流，日租金為17,900美元；覆蓋其LR2型油輪64%的可用天數(shù)，日租金為16,000美元。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日，油輪船東Frontline公布2021財(cái)年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。據(jù)財(cái)報(bào)表露，該公司第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收進(jìn)1.718億美元，上年同期為2.474億美元，同比下降30.6%；實(shí)現(xiàn)回母凈利潤(rùn)-3320萬美元，較往年同期呈大幅下降趨勢(shì)。
Frontline：嚴(yán)防油輪市場(chǎng)可能出現(xiàn)的“泡沫破裂”
2021年11月30日 17時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
盡管船舶供給減少和對(duì)石油的同步需求將為改善市場(chǎng)展平道路，但受潛伏因素的影響，市場(chǎng)可能會(huì)經(jīng)歷一場(chǎng)“需求破壞”。據(jù)先容，該因素與2008年金融危機(jī)時(shí)期的類似情況相關(guān)。
LarsBarstad看到了世界可能正在走向泡沫的跡象，而一旦泡沫破裂，對(duì)任何人來說都不會(huì)是件好事。“目前，全球經(jīng)濟(jì)受到的刺激比2008年金融危機(jī)之后的刺激力度更大，存在一定風(fēng)險(xiǎn)”。
數(shù)據(jù)來源：Frontline財(cái)報(bào)，航運(yùn)界網(wǎng)制作
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