據(jù)報道，美國國家運輸安全委員會已經(jīng)確定，由于船長的主觀判定及溝通不暢導(dǎo)致一艘近海補給船和美國海岸警衛(wèi)隊的一艘快艇在薩賓帕斯發(fā)生碰撞。

　　NTSB 確定最初碰撞的可能原因是近海補給船船長憑主觀確定了海岸警衛(wèi)隊快艇的位置，這導(dǎo)致他終極決定將船只從航道外通過，船員沒有質(zhì)疑近海補給船船長提出的通行安排。導(dǎo)致第二次碰撞的原因是當(dāng)“Cheramie Bo-Truc No. 33” 號船員重新起他們的船只時，兩艘船之間缺乏協(xié)調(diào)與溝通。

　　碰撞發(fā)生前兩天，有惡劣天氣襲擊了該地區(qū)，導(dǎo)致薩賓帕斯的幾個浮標從指定的位置移動。碰撞發(fā)生時，海岸警衛(wèi)隊快艇“Harry Claiborne ”號正在維修受惡劣天氣影響的浮標?！癈heramie Bo-Truc No. 33” 號船長通過 VHF 無線電呼喚“Harry Claiborne ”號，空運報價 海運價格，要求在快艇右舷超越。

　　船長告訴調(diào)查職員，他“沒有意識到浮標的位置”，跨境鐵路 國際物流，因此以為海岸警衛(wèi)隊快艇正在維修一個已進進航道的浮標。當(dāng)“Cheramie Bo-Truc No. 33” 號試圖超越快艇時，測深儀迅速下降，船長為了避免擱淺而放棄了超越快艇的嘗試。盡管船長做出了努力，但是“Cheramie Bo-Truc No. 33” 號還是與快艇相撞。

　　NTSB 于周四發(fā)布了這起海洋調(diào)查報告，具體說明了對 2020 年 10 月 11 日海上補給船“Cheramie Bo-Truc No. 33” 號與海岸警衛(wèi)隊快艇“Harry Claiborne ”號之間發(fā)生碰撞的調(diào)查結(jié)果。

　　“Cheramie Bo-Truc No. 33” 號的船員通知海岸警衛(wèi)隊船舶交通服務(wù)(VTS)他們計劃重新起浮該船。然而，他們沒有將他們的計劃轉(zhuǎn)達給“Harry Claiborne ”號的船員。

　　海上補給船“Cheramie Bo-Truc No. 33” 號在德克薩斯州和路易斯安那州之間的水道薩賓山口出海航行時，在德克薩斯州德克薩斯角四周與海岸警衛(wèi)隊快艇“Harry Claiborne ”號相撞?！癈heramie Bo-Truc No. 33” 號隨后擱淺。船員們試圖讓船重新漂浮起來，但海流使海上補給船與海岸警衛(wèi)隊快艇又發(fā)生了第二次碰撞。

　　海岸警衛(wèi)隊快艇“Harry Claiborne ”號上的三名船員受輕傷。兩艘船的損失總額為 505,951 美元，其中“Harry Claiborne ”號的損失為 440,879 美元，“Cheramie Bo-Truc No. 33” 號的損失為 65,072 美元。