航運(yùn)業(yè)排放量上升了近5% -阿爾及利亞空運(yùn)ALG
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-03-17 19:59
內(nèi)陸洪水
航運(yùn)業(yè)在過(guò)往25年快速發(fā)展，目前碳排放占全球運(yùn)輸相關(guān)排放量的20%左右。2021年，航運(yùn)業(yè)排放量上升了近5%。
天氣變化對(duì)航運(yùn)業(yè)和港口的影響包括以下方面： 報(bào)告指出，從2018年到2020年，全球集裝箱航運(yùn)業(yè)的年均勻營(yíng)業(yè)利潤(rùn)不到200億美元。
該報(bào)告估計(jì)，到2050年，每年由于港口中中斷和風(fēng)暴破壞造成的損失將增加29億美元至98億美元；到2100年，這一數(shù)字將增至253億美元/年。
Hubatova表示，有關(guān)脫碳的討論目前主要集中在新燃料和技術(shù)的本錢上，但必須考慮推遲天氣變化應(yīng)對(duì)舉措而產(chǎn)生的本錢可能達(dá)到每年數(shù)百億美元。假如航運(yùn)和所有運(yùn)輸部分都不采取行動(dòng)減少排放，供給鏈危機(jī)或?qū)⒊蔀槌B(tài)。
干旱
海平面上升
強(qiáng)烈的熱帶風(fēng)暴
來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
極端高溫事件
回顧過(guò)往，2005年卡特里娜颶風(fēng)在美國(guó)港口造成22億美元損失；2018年颶風(fēng)佛羅倫斯在美國(guó)港口造成4600萬(wàn)美元損失；2019年，密西西比河創(chuàng)紀(jì)錄的水位導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品出口運(yùn)輸中中斷，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，造成近10億美元的損失；同年，由于巴拿馬運(yùn)河地區(qū)的嚴(yán)重干旱和交通限制，航運(yùn)業(yè)損失了2.3億~3.7億美元。美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)（EDF）下屬非盈利研究機(jī)構(gòu)（RTI International）在周一發(fā)布的報(bào)告“Act Now or PayLater”指出，假如不采取進(jìn)一步行動(dòng)減少排放，到2100年，天氣變化影響可能會(huì)使航運(yùn)業(yè)每年額外損失250億美元。
EDF全球運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)高級(jí)經(jīng)理Marie Hubatova指出，這份報(bào)告清楚地表明，假如不采取進(jìn)一步的行動(dòng)，天氣變化將對(duì)航運(yùn)業(yè)造成重大影響。
Hubatova指出：這些發(fā)現(xiàn)有助于讓船東看到題目的另一面，并熟悉到假如他們?cè)诖?duì)脫碳投資上拖延，可能會(huì)因天氣影響而支付高昂本錢。海運(yùn)是全球貿(mào)易與合作的核心，肩負(fù)著領(lǐng)導(dǎo)脫碳工作的獨(dú)特責(zé)任。
到2100年，國(guó)際物流，天氣變化將給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)多大的本錢壓力？
2022年03月16日 10時(shí) 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
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