在碼頭堆存方面，上港團(tuán)體已推出對(duì)折優(yōu)惠措施。目前，上港團(tuán)體已發(fā)布延長進(jìn)口重箱（卸船進(jìn)港）庫場使用費(fèi)減免措施的公告，對(duì)從4月22日零時(shí)起至5月31日24時(shí)期間，通過上港團(tuán)體服務(wù)平臺(tái)申請(qǐng)進(jìn)口重箱（卸船進(jìn)港）提箱計(jì)劃的，上港團(tuán)體下屬8家集裝箱碼頭給予進(jìn)口集裝箱重箱庫場使用費(fèi)（不含制冷環(huán)節(jié)）50%優(yōu)惠減免。

2021年上海港集裝箱吞吐量突破4703.3萬標(biāo)箱（TEU），同比增長約8.1%，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，連續(xù)12年坐穩(wěn)世界集裝箱第一大港的位置。其中，往年上海港外貿(mào)集裝箱吞吐量超過3200萬標(biāo)箱，同比增長約3%。

從事大宗商品倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的全球物流分撥企業(yè)上海洋山保稅港區(qū)世天威物流有限公司副總經(jīng)理徐赟表示，大宗商品額外本錢主要來自于碼頭堆存費(fèi)和集裝箱超期費(fèi)。對(duì)于集裝箱超期費(fèi)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，“從貨到港、到拆完箱子把箱子還到集裝箱堆場是有周期的，一般船公司會(huì)給你免費(fèi)用10天，但超過10天就是按照船公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)操縱。”

5月29日，上海市人民政府發(fā)布《上海市加快經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和重振行動(dòng)方案》，推出一批舉措穩(wěn)外資穩(wěn)外貿(mào)。《行動(dòng)方案》提出，鼓勵(lì)港口企業(yè)減免特定時(shí)期內(nèi)的貨物堆存費(fèi)，鼓勵(lì)航運(yùn)公司減免特定時(shí)期內(nèi)的滯箱費(fèi)，倡導(dǎo)港航相關(guān)企業(yè)減免外貿(mào)進(jìn)出口相關(guān)物流操縱費(fèi)用。

對(duì)于碼頭堆場和倉庫來說，貨物周轉(zhuǎn)越快，利用率越高。加快貨物流轉(zhuǎn)速度，一方面降低物流本錢，另一方面保障碼頭運(yùn)營效率，“4700多萬標(biāo)箱怎么完成？就是效率高了完成的。”王思政表示，因此，《行動(dòng)方案》中港航相關(guān)政策是由上海國際航運(yùn)中心的地位決定的，“所以這個(gè)政策也是上海特有的，我們首次出臺(tái)，這個(gè)力度還是比較大的。”

對(duì)于倉儲(chǔ)或物流企業(yè)而言，徐赟表示，集裝箱超期費(fèi)在物流本錢中是占比較高的費(fèi)用，想盡方法要加快貨柜從碼頭提離到倉庫的速度，降低在港區(qū)滯留的集裝箱超期費(fèi)用，否則將加大下游客戶本錢壓力。

上港團(tuán)體旗下碼頭經(jīng)營企業(yè)同盛物流園區(qū)投資開發(fā)有限公司總經(jīng)理?xiàng)顣员笤硎?，原本推出的?duì)于重箱堆存費(fèi)進(jìn)行對(duì)折優(yōu)惠期限是到4月底，延長是希看進(jìn)一步降低客戶的物流本錢。

上海市宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)會(huì)長王思政表示，這對(duì)支持外資外貿(mào)發(fā)展非常重要，也有助于繼續(xù)保持上海國際航運(yùn)中心未來發(fā)展遠(yuǎn)景。

“上海作為一個(gè)航運(yùn)中心，往年集裝箱吞吐量超過4700萬標(biāo)箱。有人覺得這個(gè)費(fèi)用是很小的一件事情，實(shí)在不小的，是非常大的一個(gè)數(shù)字。”王思政表示。

此外，4月21日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司發(fā)布上海疫情期間費(fèi)用減免的公告。在上海區(qū)域解除封控、恢復(fù)正常秩序之前，尚未簽發(fā)正本提單，如需改電放、海運(yùn)單的，免除更改服務(wù)費(fèi)；申請(qǐng)異地簽單至中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)國內(nèi)其他分支機(jī)構(gòu)的，免除異地簽單費(fèi)；免除確因上海疫情封控產(chǎn)生的額外滯期費(fèi)等。