當(dāng)然，面對(duì)這樣一個(gè)對(duì)中巴兩國有利的大項(xiàng)目，有些國家是極為不滿的。首先就是美國，中國有了更好的發(fā)展、更多的國際合作這本身就是美國不愿意看到的。試想，一旦中國可以通過瓜達(dá)爾港進(jìn)行進(jìn)出口，美國在東亞地區(qū)的各種動(dòng)作和布局就即是白浪費(fèi)力氣了，美國又缺少了與中國叫板的籌碼。還有新加坡，正常來說，像新加坡這樣體量的國家在國際上本該沒什么存在感，可是就由于它處在這樣一個(gè)重要位置上，給了它很多發(fā)展機(jī)會(huì)。

2016年河南省育林控股有限公司參加了瓜達(dá)爾港“綠色港城”的建設(shè)，經(jīng)過不懈地努力，這片原本荒涼的土地變成了美麗且布滿生機(jī)的花園式港區(qū)。






此外，中國還要幫助巴基斯坦升級(jí)東部現(xiàn)有鐵路，同時(shí)未來還將修建前往瓜達(dá)爾港的鐵路。這些援助會(huì)大大完善巴基斯坦境內(nèi)的交通建設(shè)。要想富先修路，這觀念是沒有錯(cuò)的。交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善會(huì)帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。除了交通領(lǐng)域之外，我們將在能源方面和巴基斯坦互利互助。當(dāng)前的巴基斯坦境內(nèi)面臨著嚴(yán)重的能源短缺，其中電力短缺是他們最大的題目。每年夏天用電缺口高達(dá)5000兆瓦。2015年，中國多家公司在青島簽訂巴基斯坦卡西姆港火電合同。這標(biāo)志著中巴經(jīng)濟(jì)走廊首個(gè)能源項(xiàng)目正式啟動(dòng)。根據(jù)估算，在項(xiàng)目啟動(dòng)之后，每年可發(fā)電約為95億千瓦時(shí)，將極大緩解巴基斯坦電力短缺的題目。
這里，國際物流，不僅可以停泊更多的船只，由于港口加深，所停船只的載重噸位也翻了數(shù)倍，碼頭可以同時(shí)停泊兩艘五萬噸級(jí)貨船。由于瓜達(dá)爾港新增了無臺(tái)集裝箱橋吊，新建十萬平方米堆場(chǎng)和各種設(shè)備，瓜達(dá)爾港已經(jīng)具備了同時(shí)處理集裝箱船、散雜貨和滾裝貨物的全作業(yè)能力。一個(gè)大城市的發(fā)展首先要交通發(fā)達(dá)，而且作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊的終點(diǎn)更需要便利的交通。中巴兩國已經(jīng)在著手建設(shè)“四位一體”的通道，包括公路、鐵路、光纜、油氣管道等。在瓜達(dá)爾有一條長達(dá)十九公里的雙車道高速公路，還有耗資兩個(gè)多億的瓜達(dá)爾國際機(jī)場(chǎng)。瓜達(dá)爾港的交通建設(shè)，使其成為巴基斯坦國內(nèi)的交通發(fā)達(dá)城市，也是海陸交通的中轉(zhuǎn)關(guān)鍵。
喀什位于中國新疆自治州西南部，東鄰塔克拉瑪干沙漠，西連塔吉克斯坦，西南部還與阿富汗和巴基斯坦交界，是一個(gè)內(nèi)陸城市。然而，這樣一個(gè)被土地包圍的城市，卻要變成“沿海城市”了。
在經(jīng)濟(jì)方面，有了瓜達(dá)爾港，從中東地區(qū)運(yùn)輸?shù)氖途湍芡耆@過馬六甲海峽，從阿拉伯海登陸，并直接傳送至新疆喀什。甚至假如再能建設(shè)從瓜達(dá)爾港到中東地區(qū)的輸油管道，那么我國從中東進(jìn)口石油，甚至都可以做到全程管道運(yùn)輸而無需任何交通工具。這對(duì)于我國石油的進(jìn)口，無論是從安全性的角度，還是輸油量的角度來說，都有了質(zhì)的提升。
中國拿下瓜達(dá)爾港巴鐵幫大忙

9年磨一劍的瓜達(dá)爾港是啥樣？

時(shí)至本日，中巴兩國為了瓜達(dá)爾港的建設(shè)付出了很多心血。那么，這個(gè)港口究竟有哪些特殊之處？曾經(jīng)歷了什么風(fēng)風(fēng)風(fēng)雨？對(duì)世界格式產(chǎn)生了何種影響？港口的建設(shè)與開發(fā)對(duì)中巴兩國的發(fā)展具有什么戰(zhàn)略意義？如今港口變成啥樣子？本文對(duì)此給予具體報(bào)道。

中國當(dāng)仁不讓地接過了瓜達(dá)爾港。這對(duì)于中國來說具有重要戰(zhàn)略價(jià)值。由于，中國從非洲和中東這些地區(qū)進(jìn)口資源和能源都是經(jīng)過馬六甲海峽的。新加坡所處的位置正是這個(gè)關(guān)鍵的海峽。

中巴共同打造兩國“生命通道”
這一政策讓深處亞歐大陸內(nèi)部的新疆喀什，變成了一個(gè)“沿海城市”。在這里所謂的沿海城市當(dāng)然并非是指地理上的沿海，而是經(jīng)濟(jì)上的“沿海”。從經(jīng)濟(jì)角度來說，“沿海城市”的意義是外貿(mào)靠岸后所到達(dá)的第一個(gè)城市。


緩解中國的石油危機(jī)，對(duì)于巴基斯坦來說，也能獲得一筆經(jīng)濟(jì)大單，除此之外，他也相信，被稱為“基建狂魔”的中國，不僅會(huì)在瓜達(dá)爾港上進(jìn)行不菲的基礎(chǔ)設(shè)施投資，還會(huì)在中巴之間建設(shè)交通要道，這也為巴基斯坦與中國進(jìn)行貿(mào)易合作奠定了基礎(chǔ)。
中國人已經(jīng)熟悉到綠水青山就是金山銀山，把瓜達(dá)爾變成適宜人類居住的城市才能有大發(fā)展。瓜達(dá)爾港除了更綠了，也更加現(xiàn)代化。它正向著“巴基斯坦的深圳”這樣的地位前進(jìn)。整個(gè)港口逐步建成油氣罐區(qū)、深水碼頭、集裝箱區(qū)等，多功能泊位也從原來的三個(gè)增加到十二個(gè)，使其擁有更大的吞吐量，預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到四億噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了另一座著名港口卡拉奇。


曾經(jīng)的新加坡地區(qū)，也只是一個(gè)個(gè)小漁村組成的農(nóng)漁國家，而卻由于有了馬六甲海峽，一路逆襲成為亞洲四小龍之一。我們也可以預(yù)見，在未來國際經(jīng)貿(mào)輿圖上，也會(huì)多出巴基斯坦和喀什這兩個(gè)閃光點(diǎn)。

中巴經(jīng)濟(jì)走廊促進(jìn)了新疆地區(qū)的對(duì)外交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著中國絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的開通，未來的新疆是面對(duì)中亞以及西亞地區(qū)的交流平臺(tái)。這里將成為祖國又一個(gè)經(jīng)濟(jì)交流中心。而中巴經(jīng)濟(jì)走廊作為一帶一路倡議的一部分，既完善了新疆和其他國家之間的交通聯(lián)系，也帶動(dòng)了整個(gè)新疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國固然花費(fèi)了大量資金援建巴基斯坦，但也有大量企業(yè)進(jìn)進(jìn)巴基斯坦發(fā)展。
 

瓜達(dá)爾在巴基斯坦長約700公里的海岸線上，曾經(jīng)只是一個(gè)名不見經(jīng)傳的小碼頭。然而，這個(gè)盡不起眼的小地方卻緊扼從非洲、歐洲經(jīng)紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往亞太地區(qū)數(shù)條海上重要航線的咽喉；間隔全球石油供給的最主要通道之一、霍爾木茲海峽僅400余公里。而瓜達(dá)爾港從最初由中國開發(fā)，經(jīng)歷“一波三折”，終極由中國接手運(yùn)營，由此，瓜達(dá)爾港凝聚了中巴兩國的深厚友誼。
中國事全世界一百二十多個(gè)國家和地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴，也是其余國家和地區(qū)的重要貿(mào)易伙伴，假如中國很多船只不再通過馬六甲海峽，那么這個(gè)海峽經(jīng)過的船只量將大大減少。

馬六甲海峽是位于馬來半島和印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽，它西接緬甸海、東連南中國海，跨境鐵路 國際物流，是溝通太平洋和印度洋的重要水道，中國80%的進(jìn)口石油都要經(jīng)過馬六甲海峽，被稱為中國的“海上生命線”。




眾所周知，中國和巴基斯坦之間的關(guān)系非常友好，中國人民親切稱呼巴基斯坦為“巴鐵”。但是，很多人并不知道，從中國新疆到巴基斯坦的瓜達(dá)爾港，有一條中巴經(jīng)濟(jì)走廊。這是我國一條非常重要的戰(zhàn)略走廊，它是中巴友誼的象征。
瓜達(dá)爾的建設(shè)項(xiàng)目還體現(xiàn)在教育上。瓜達(dá)爾職業(yè)技術(shù)學(xué)校就是中巴兩國合作的一個(gè)重要項(xiàng)目。2020年1月瓜達(dá)爾職業(yè)技術(shù)學(xué)院開始建設(shè)，僅僅用了一年多的時(shí)間，這所總建筑面積七千五百平方米的學(xué)校于次年10月就竣工了，隨后便移交巴基斯坦使用。除此之外，中國和平發(fā)展基金會(huì)和中國港控共同援建的學(xué)校法曲爾小學(xué)也已經(jīng)開始教學(xué)，數(shù)百名當(dāng)?shù)氐暮⒆幼哌M(jìn)了課堂。這一舉措影響深遠(yuǎn)，瓜達(dá)爾的長久發(fā)展仍然要靠瓜達(dá)爾人自己往創(chuàng)造，瓜達(dá)爾的人的文化程度原本不高，所以光有硬件的建設(shè)這座港口城市永遠(yuǎn)發(fā)展不起來。讓更多的人受到專業(yè)教育這是一項(xiàng)更長遠(yuǎn)的投資，這樣做能夠讓它承擔(dān)起符合人們期待的地位。


假如能夠得到巴基斯坦地區(qū)大量的勞動(dòng)力和能源支持，新疆地區(qū)未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)非常迅速，而且新疆地區(qū)也可以接受來自更多巴基斯坦的游客。我國前往巴基斯坦旅游的道路也多了一條，這樣會(huì)大大帶動(dòng)新疆旅游業(yè)的發(fā)展。因此這條經(jīng)濟(jì)走廊是新疆未來經(jīng)濟(jì)騰飛的基礎(chǔ)。除了在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上有著重大上風(fēng)，中巴經(jīng)濟(jì)走廊對(duì)于保障我國的能源安全也非常重要。目前我們國內(nèi)有70%的石油依靠于進(jìn)口。其中主要依靠于中東地區(qū)。我們每年會(huì)從南美地區(qū)進(jìn)口大量的農(nóng)產(chǎn)品，比如阿根廷牛肉，還會(huì)從非洲地區(qū)進(jìn)口大量的礦產(chǎn)供國內(nèi)使用，而這條航線都必須經(jīng)過馬六甲海峽，但假如只有這一條通道的話，萬一出現(xiàn)意外，我國的能源礦產(chǎn)進(jìn)出口通道會(huì)被完全封閉，這會(huì)嚴(yán)重影響到國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。
這個(gè)“海上生命線”則是由新加坡、印度尼西亞、馬來西亞三個(gè)國家共同治理，而糟糕的是，這三個(gè)國家有幾乎都屬于美國勢(shì)力控制的范圍，就也對(duì)我國的能源輸進(jìn)造成了嚴(yán)重的威脅。假如中美關(guān)系破裂，美國一聲令下，就能切中斷中國的石油命根子。
中國還在其他方面幫助巴基斯坦進(jìn)行了建設(shè)，在瓜達(dá)爾有耗資一億美元且逐日可接診近千人的瓜達(dá)爾醫(yī)院、中交產(chǎn)業(yè)投資公司投資的300MW燃煤電站項(xiàng)目、日產(chǎn)5000噸的海水淡化廠項(xiàng)目。這些領(lǐng)域各方面的建設(shè)對(duì)一個(gè)城市發(fā)展能夠帶來怎樣的影響，從弱走到強(qiáng)的中國人都很清楚。

隨著中巴經(jīng)濟(jì)走廊的開通，中國從外進(jìn)口的各種物資，可以通過這條走廊來到中國新疆，最后來到全國各地，固然運(yùn)輸本錢和運(yùn)輸時(shí)間會(huì)大大增加，但卻保障了我國的能源安全。
上天在波斯灣北岸為中國量身定制了一個(gè)自然港口——瓜達(dá)爾港。“鐵哥們”巴基斯坦把這個(gè)港口的主權(quán)交給了中國，幫助中國突破了“馬六甲困局”。
2021年10月在這里成立了“一帶一路”熱帶干旱經(jīng)濟(jì)林工程和技術(shù)研究中心，中國的專家在這里幫助種植綠色經(jīng)濟(jì)作物。數(shù)百種抗鹽堿、耐高溫、耐干旱的經(jīng)濟(jì)樹種在那里生根發(fā)芽，包括駁骨樹、蓖麻樹、野合歡等適應(yīng)干旱和鹽堿的樹種，既為當(dāng)?shù)貛砹烁喟l(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)讓瓜達(dá)爾向綠洲城市更邁近一步。
一個(gè)城市有多繁華，一個(gè)很重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)就是高樓大廈，樓房有多密集、最高的大樓有多高。在瓜達(dá)爾，一座座高樓拔地而起，這里有寫字樓、儲(chǔ)存貨物的大型倉庫、展銷中心、商務(wù)中心，這些能夠吸引更多人來瓜達(dá)爾居住、工作和貿(mào)易。

中國獲得了瓜達(dá)爾港的運(yùn)營權(quán)后，一番新的世界經(jīng)濟(jì)圖景也逐漸呈現(xiàn)。首先是中巴經(jīng)濟(jì)走廊徹底激活。中國不僅給了巴基斯坦一個(gè)大單子，還出錢建造了西起瓜達(dá)爾港、東至新疆喀什的中巴鐵路，這一鐵路也徹底買通了中巴兩國的全方位經(jīng)貿(mào)往來，而中國也逐漸成為巴基斯坦的第一外貿(mào)合作伙伴。
瓜達(dá)爾港的運(yùn)營權(quán)移交中國后，這樣一個(gè)重大項(xiàng)目看似順利的背后是中巴兩國人民克服重重困難，共同努力的結(jié)果。正如前面所述，瓜達(dá)爾港的建設(shè)讓一些國家少了一些撈取利益的機(jī)會(huì)，更讓另一些國家少了訛詐中國的籌碼。瓜達(dá)爾港的建設(shè)對(duì)于加強(qiáng)中巴友誼和雙方發(fā)展都能起到巨大推動(dòng)作用。

這條“戰(zhàn)略走廊”出發(fā)點(diǎn)在新疆的喀什，終點(diǎn)在巴基斯坦瓜達(dá)爾港，全長3000千米，是一條包括公路、鐵路、油氣光纜通道在內(nèi)的貿(mào)易走廊，也是我國一帶一路計(jì)劃的重要組成部分。而這條經(jīng)濟(jì)走廊是2013年由我國提出，其初衷便是為了加強(qiáng)中國和巴基斯坦之間的交流和合作，促進(jìn)兩國地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。打造命運(yùn)共同體這項(xiàng)龐大的工程預(yù)計(jì)總費(fèi)用達(dá)到450億美元。兩國計(jì)劃在2030年完工。
冷戰(zhàn)前后，美國人和蘇聯(lián)人，以及隨后的俄羅斯人，都曾想對(duì)這里進(jìn)行開發(fā)利用，結(jié)果沒有如愿，港口也就基本上處于閑置狀態(tài)。直到2002年3月，巴基斯坦找到中國，請(qǐng)求中國政府對(duì)瓜達(dá)爾港進(jìn)行援建。那時(shí)，中國在這里投資了2.5億美元，卻被新加坡成功奪往了瓜達(dá)爾港口40年的經(jīng)營權(quán)?？蓪?shí)際上新加坡為了維護(hù)馬六甲海峽自己的港口地位，拿下經(jīng)營權(quán)后，并沒有意愿認(rèn)真經(jīng)營這里，瓜達(dá)爾港一直荒廢閑置。
無論有多少國家心里不舒服，瓜達(dá)爾港的建設(shè)都要繼續(xù)，中巴間的合作也在繼續(xù)。那么這個(gè)港口現(xiàn)狀究竟是啥樣？
2017年，中國又在巴基斯坦俾路支省胡布地區(qū)投資了煤電站，滿足了當(dāng)?shù)?00萬家庭的用電需求。除了滿足巴基斯坦的能源需求之外。中國還幫助巴基斯坦使用太陽能風(fēng)能發(fā)電，以此來改善巴基斯坦的能源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)環(huán)保發(fā)展。同時(shí)在2013年。中國港控有限公司取得了瓜達(dá)爾港口的自由區(qū)運(yùn)營權(quán)。由此，我們開始了瓜達(dá)爾港口的建設(shè)工作，如今已有20多家中巴企業(yè)進(jìn)進(jìn)自由園區(qū)。年產(chǎn)值超過50億人民幣，為這個(gè)人口不足10萬的小城市提供了大量工作機(jī)會(huì)。中國還在這里安裝了日處理能力達(dá)550萬加侖的海水淡化設(shè)施。滿足了當(dāng)?shù)鼐用竦拿赓M(fèi)供水需求，并且，中國公司還在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)了學(xué)校和獎(jiǎng)學(xué)金，幫助當(dāng)?shù)貙W(xué)生前往中國學(xué)習(xí)。2017年，新疆克拉瑪依市政府在當(dāng)?shù)卦耸鬃嘁刈詣?dòng)氣象站，該氣象站的成立，將為港口提供氣象服務(wù)。日后還將開展海運(yùn)、航空、環(huán)境等全方面氣象服務(wù)，有利于港口貨物運(yùn)輸。
歷史上，這里曾經(jīng)屬于與巴基斯坦隔海相看的阿曼，1792年既屬阿曼王國，時(shí)巴基斯坦西部的卡拉特汗國將瓜達(dá)爾周邊約八百平方公里的土地贈(zèng)與前來避難的阿曼王子。但慧眼獨(dú)到的巴基斯坦戰(zhàn)略家發(fā)現(xiàn)了瓜達(dá)爾巨大的"含金量"后，1958年巴基斯坦以300萬英鎊（約合386萬美元）的價(jià)格從阿曼贖回并建成一個(gè)小港口。贖回這塊地方后，巴基斯坦也希看對(duì)這里進(jìn)行開發(fā)建設(shè)，發(fā)揮它的海港作用，但由于巴基斯坦國內(nèi)財(cái)力、人力捉襟見肘，社會(huì)動(dòng)蕩，在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)都未能成功，瓜達(dá)爾港長期沒有得到有效開發(fā)。
瓜達(dá)爾港是巴基斯坦第三大港口，位于該國西南部俾路支省，間隔港口城市卡拉奇約600公里，毗鄰伊朗邊界，間隔世界主要運(yùn)油航道霍爾木茲海峽只有400公里，緊扼從非洲、歐洲經(jīng)紅海、波斯灣、霍爾木茲海峽，通過東亞、太平洋地區(qū)的數(shù)條重要航道，堪稱印度洋上的咽喉要地，也是中東石油產(chǎn)區(qū)和南亞人口密集地區(qū)的連結(jié)之地，戰(zhàn)略地理位置顯赫。

到2028年底有六萬五千噸DAP化肥分六批從瓜達(dá)爾運(yùn)往阿富汗，此舉已經(jīng)表明瓜達(dá)爾港在交通方面的重大意義，為中亞內(nèi)陸國家解決運(yùn)輸題目，也為巴基斯坦俾路支省當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。


瓜達(dá)爾港的發(fā)展已經(jīng)證實(shí)，多年前投進(jìn)建設(shè)這座港口是正確的選擇，中巴兩國人民看到了這片原本荒涼的土地蘊(yùn)躲著巨大的價(jià)值。瓜達(dá)爾港的建設(shè)是中巴兩國友誼的見證，在未來也必會(huì)是兩國人民走向更加富強(qiáng)的見證。

如今，這個(gè)港口是中國“一帶一路”倡議的一項(xiàng)重要部分，連接中國新疆喀什。作為中國新疆的出海通道，它連接中國西部與阿拉伯海的港口，總投資超460億美元（約合人民幣3132億元），成為中巴經(jīng)濟(jì)走廊的重要環(huán)節(jié)。