事故發(fā)生后，船山海事局責(zé)成船東實(shí)施打撈，同時(shí)協(xié)調(diào)航標(biāo)部分在沉船位置緊急布設(shè)沉船警示標(biāo)志，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，并通過(guò)浙江海上智控平臺(tái)和船舶交通治理系統(tǒng)(VTS)等信息化平臺(tái)，對(duì)沉船四周海域加強(qiáng)遠(yuǎn)程電子巡航和值班點(diǎn)驗(yàn)，提醒周邊船舶謹(jǐn)慎駕駛，確保通航船舶安全。

　　在完成船艙排水、破口封堵和淤泥清理等工作后，7月13日，“創(chuàng)新8”輪被安全拖帶前往船廠進(jìn)行修理。

　　至此，這個(gè)存在一年多的浙江沿海沉船隱患得以消除，這也是迄今為止浙江沿海整體打撈出水的最大沉船。

　　今年4月，在海事部分的推動(dòng)下，經(jīng)過(guò)多方論證，以浙江海騰為主的打撈公司進(jìn)場(chǎng)，水下勘探、貨物打撈、油艙封堵、水下清淤和鋼絲穿插等工作逐步有序推開(kāi)。

　　由于沉船位置位于馬跡山3號(hào)錨地和浙江沿海東航路支線(xiàn)四周，船舶交通流量大，給船舶通航安全造成嚴(yán)重威脅。

　　2021年5月29日，嵊泗半洋礁海域兩船相撞，導(dǎo)致船長(zhǎng)138.6米、滿(mǎn)載1.36萬(wàn)噸鐵礦砂的“創(chuàng)新8”輪沉沒(méi)，沉船海域水深達(dá)到了30米，整體打撈難度大。

　　7月8日，在海事巡邏艇的警戒和4艘大型浮吊船的緊密協(xié)作下，克服潮流急、涌浪大、水深等困難，歷經(jīng)3個(gè)月作業(yè)，成功將沉進(jìn)海底一年有余的“創(chuàng)新8”輪整體打撈出水。

　　據(jù)報(bào)道，7月13日17時(shí)30分，在海事巡邏艇的護(hù)航警戒和3艘拖輪的拖帶下，前幾日被整體打撈出水的武漢籍散貨船“創(chuàng)新8”輪，從浙江船山嵊泗半洋礁海域被安全拖帶至沈家門(mén)港的船山昌東船廠碼頭。

　　打撈期間，海事部分對(duì)沉船打撈作業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管，強(qiáng)化打撈海域巡航檢查及警戒看護(hù)，檢查施工船舶的安全監(jiān)管和防污染落實(shí)情況，確保打撈工作有序開(kāi)展。

　　據(jù)悉，沉船打撈實(shí)在在往年7月份就已經(jīng)開(kāi)始，“當(dāng)時(shí)正好碰上臺(tái)風(fēng)季節(jié)，9月份打撈貨物，至10月下旬結(jié)束，11月份天氣變冷，打撈作業(yè)窗口期沒(méi)了，跨境鐵路 國(guó)際物流，一直等到今年的4月份，整體打撈才全面展開(kāi)，搶在今年的臺(tái)風(fēng)季節(jié)之前結(jié)束?！?/P>