其中包括48艘MR型油輪和39艘LR2型油輪 -德國(guó)海派
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-07-20 08:30
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，2020年非環(huán)保型的LR2型油輪的溢價(jià)達(dá)3,528美元/天，非生態(tài)型MR型油輪的溢價(jià)則為2,160美元/天。在2021年租金較低的背景下，LR2型油輪和MR型油輪的溢價(jià)分別為3,067美元/天和2,425美元/天。但今年迄今為止，LR2型油輪和MR型油輪的溢價(jià)均翻了一番，分別為7,340美元/天和5,076美元/天。
目前星散航運(yùn)已經(jīng)收回了投資本錢(qián)，脫硫塔裝置帶來(lái)的巨額溢價(jià)正支撐著利潤(rùn)的增長(zhǎng)，尤其是在2022年新加坡燃料補(bǔ)給中心的高低硫油價(jià)差已經(jīng)上升至每噸500美元甚至更高的情況下。Amit Mehrotra對(duì)近期到中期的收益表現(xiàn)感到樂(lè)觀，但也表示了對(duì)市場(chǎng)參與者還沒(méi)有完全理解脫硫塔裝置的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的擔(dān)憂。
在遵守國(guó)際海事組織（IMO）2020年限硫令規(guī)定所帶來(lái)的環(huán)境題目引發(fā)的爭(zhēng)議中，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，船東們做出了選擇：部分人選擇改用超低硫燃油（VLSFO）,另一部分人則選擇在船舶上安裝脫硫塔裝置，繼續(xù)使用高硫燃料油（HSFO）。
據(jù)天蝎座油輪的企業(yè)發(fā)展和投資者關(guān)系主管James Doyle先容，該公司為每艘船支付了200萬(wàn)美元至250萬(wàn)美元的脫硫塔安裝費(fèi)用，其中很多船舶的融資占其本錢(qián)的60%至70%，但是已經(jīng)產(chǎn)生了非常健康的股本回報(bào)率。
也許從對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響角度來(lái)考慮，如何選擇是一個(gè)有爭(zhēng)議的題目。但從經(jīng)濟(jì)學(xué)來(lái)說(shuō)，安裝了脫硫塔裝置的群體正在從大幅投資中獲益。德意志銀行（Deutsche Bank）分析師Amit Mehrotra在最近一份關(guān)于希臘船東星散航運(yùn)（Star Bulk）的研究報(bào)告中闡述了這一題目。該公司目前擁有并運(yùn)營(yíng)128艘船舶，其中95%的船舶都安裝了脫硫塔裝置。
燃料加注駁船的短缺擴(kuò)大了新加坡高低硫油的價(jià)差，接近600美元/噸。而星散航運(yùn)約75%的燃料來(lái)自于新加坡。德意志銀行表示，即便好看角型船的租金不高，但散貨船船東仍然能夠賺取40%至115%不等的溢價(jià)收進(jìn)，具體取決于船舶加注燃油的時(shí)間。
此外，天蝎座油輪（Scorpio Tankers）的收益預(yù)計(jì)也將有所增長(zhǎng)，除了受益于期待已久的成品油輪行業(yè)的復(fù)蘇，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，還在于其在船隊(duì)中大范圍安裝脫硫塔裝置。官網(wǎng)信息顯示，截至目前，該公司共有87艘船舶安裝了脫硫了裝置，其中包括48艘MR型油輪和39艘LR2型油輪。
目前星散航運(yùn)已經(jīng)收回了投資本錢(qián)，脫硫塔裝置帶來(lái)的巨額溢價(jià)正支撐著利潤(rùn)的增長(zhǎng)，尤其是在2022年新加坡燃料補(bǔ)給中心的高低硫油價(jià)差已經(jīng)上升至每噸500美元甚至更高的情況下。Amit Mehrotra對(duì)近期到中期的收益表現(xiàn)感到樂(lè)觀，但也表示了對(duì)市場(chǎng)參與者還沒(méi)有完全理解脫硫塔裝置的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的擔(dān)憂。
在遵守國(guó)際海事組織（IMO）2020年限硫令規(guī)定所帶來(lái)的環(huán)境題目引發(fā)的爭(zhēng)議中，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，船東們做出了選擇：部分人選擇改用超低硫燃油（VLSFO）,另一部分人則選擇在船舶上安裝脫硫塔裝置，繼續(xù)使用高硫燃料油（HSFO）。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，從經(jīng)濟(jì)層面來(lái)說(shuō)，在燃油價(jià)差較高的情況下，安裝了脫硫塔裝置的船舶將使船東從中獲益。隨著又一個(gè)財(cái)報(bào)季即將拉開(kāi)帷幕，這些給船舶安裝了脫硫塔裝置的船東及投資者將比其他人有更多的期待。
Amit Mehrotra指出，目前仍然很難確定由于安裝脫硫塔裝置帶來(lái)的溢價(jià)是否已經(jīng)受到了投資者及市場(chǎng)的重視。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
據(jù)天蝎座油輪的企業(yè)發(fā)展和投資者關(guān)系主管James Doyle先容，該公司為每艘船支付了200萬(wàn)美元至250萬(wàn)美元的脫硫塔安裝費(fèi)用，其中很多船舶的融資占其本錢(qián)的60%至70%，但是已經(jīng)產(chǎn)生了非常健康的股本回報(bào)率。
天蝎座油輪的船舶大部分為環(huán)保型船舶，耗油量較小，溢價(jià)相對(duì)較低。同時(shí)由于第二季度波羅的海成品油海運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCTI）上漲74.7%，推動(dòng)該公司的股價(jià)在今年上半年上漲了163%，是所有在紐約上市的航運(yùn)公司中漲幅最大的。
也許從對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響角度來(lái)考慮，如何選擇是一個(gè)有爭(zhēng)議的題目。但從經(jīng)濟(jì)學(xué)來(lái)說(shuō)，安裝了脫硫塔裝置的群體正在從大幅投資中獲益。德意志銀行（Deutsche Bank）分析師Amit Mehrotra在最近一份關(guān)于希臘船東星散航運(yùn)（Star Bulk）的研究報(bào)告中闡述了這一題目。該公司目前擁有并運(yùn)營(yíng)128艘船舶，其中95%的船舶都安裝了脫硫塔裝置。
燃料加注駁船的短缺擴(kuò)大了新加坡高低硫油的價(jià)差，接近600美元/噸。而星散航運(yùn)約75%的燃料來(lái)自于新加坡。德意志銀行表示，即便好看角型船的租金不高，但散貨船船東仍然能夠賺取40%至115%不等的溢價(jià)收進(jìn)，具體取決于船舶加注燃油的時(shí)間。
此外，天蝎座油輪（Scorpio Tankers）的收益預(yù)計(jì)也將有所增長(zhǎng)，除了受益于期待已久的成品油輪行業(yè)的復(fù)蘇，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，還在于其在船隊(duì)中大范圍安裝脫硫塔裝置。官網(wǎng)信息顯示，截至目前，該公司共有87艘船舶安裝了脫硫了裝置，其中包括48艘MR型油輪和39艘LR2型油輪。
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