船用貨物系固系統(tǒng)方面的名詞術(shù)語很多，在該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布前，相關(guān)各方均按照約定俗稱或習(xí)慣叫法，造成了各種地方“行話”并存的局面，該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將為這些“行話”提供全球同一的官方語言，規(guī)范了全球行業(yè)內(nèi)各類船用貨物系統(tǒng)、綁扎等名詞術(shù)語的使用，為船舶系固系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)的技術(shù)交流、商貿(mào)往來、產(chǎn)品研制交付和教育教學(xué)等提供了有效的基礎(chǔ)支撐。

　　《船舶與海洋技術(shù) 船用滾裝貨物系固裝置》

　　隨著人類對極地的不中斷探索與開發(fā)，全球極地船舶建造產(chǎn)業(yè)得到了空前的發(fā)展。船用電伴熱鋼質(zhì)門主要通過在門框四周設(shè)置發(fā)熱電纜來加熱門框，以保證鋼質(zhì)門在極冷環(huán)境下能正常使用，作為極地船舶必備的安全設(shè)施之一，船用電伴熱鋼質(zhì)門直接關(guān)乎船員人身安全和船舶的正常運營，是極地船舶至關(guān)重要的舾裝設(shè)備。

　　近日，海運費，由我國主導(dǎo)的兩項極地船舶領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布(《船用電伴熱鋼質(zhì)門設(shè)計與試驗要求》《船用電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計與試驗要求》)，標(biāo)志著我國實現(xiàn)了極地領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)“零”的突破，有效提升了我國在極地船舶領(lǐng)域的市場影響力和國際話語權(quán)。其中，《船用電伴熱鋼質(zhì)門設(shè)計與試驗要求》規(guī)范了船用電伴熱鋼質(zhì)門的設(shè)計與試驗要求，是中國船舶團體旗下廣船國際首次作為第一主導(dǎo)單位參與國際標(biāo)準(zhǔn)編制。

　　該標(biāo)準(zhǔn)有效填補了國際標(biāo)準(zhǔn)在該領(lǐng)域的空缺，國際貨運 空運價格，規(guī)定了船用逃生通道電伴熱鋼質(zhì)門的設(shè)計、性能、材質(zhì)、制造質(zhì)量和相關(guān)的試驗要求，適用于各類低溫環(huán)境下航行的船舶，為極地船舶運營及職員安全提供了堅實的保障。該標(biāo)準(zhǔn)全面考慮技術(shù)風(fēng)險及質(zhì)量保障等要素，充分結(jié)合全球極地船舶建造、配套和檢驗的實際經(jīng)驗進(jìn)行研制。主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的成功發(fā)布，充分展示了廣船國際在極地船舶建造領(lǐng)域的強大技術(shù)實力和豐富實踐經(jīng)驗。

　　據(jù)悉，廣船國際高度重視標(biāo)準(zhǔn)化工作，積極當(dāng)好產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”，持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果共融共享，致力于以標(biāo)準(zhǔn)化為依托，推動船舶行業(yè)“中國智造”和“中國創(chuàng)造”走向國際。截至目前，廣船國際主導(dǎo)及參與編制的國際標(biāo)準(zhǔn)已有7項，其中4項已成功發(fā)布，為提升我國船舶產(chǎn)業(yè)的國際影響力和話語權(quán)作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。

　　廣船國際參與編制的ISO 23575：2022《船舶與海洋技術(shù) 船用滾裝貨物系固裝置》于2022年3月發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船舶在海上運輸過程中用于固定滾裝貨物的裝置的類型、尺寸和強度特征，也可供內(nèi)陸船舶上的道路車輛系固裝置參考使用。

　　滾裝船就是運輸貨車等滾裝貨物的船舶，系固裝置就如同車輛的安全帶，是確保貨物不因船舶搖擺而移動的重要安全裝置，直接決定著貨物在海上航行過程中的“命運”。該標(biāo)準(zhǔn)的制定為海洋船舶運輸貨物系固系統(tǒng)和裝置提供了明確的技術(shù)依據(jù)，提升了系固裝的安全性、可靠性、適用性，為貨物在船運期間筑起了一道堅實的安全屏障。

　　《船舶與海洋技術(shù) 船用貨物系固系統(tǒng) 術(shù)語》

　　廣船國際參與發(fā)布的國際標(biāo)準(zhǔn)

　　《船舶與海洋技術(shù) 船用電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計與試驗要求》

　　廣船國際參與編制的ISO 24319：2022《船舶與海上技術(shù) 船用電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計與試驗要求》于2021年6月發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了低溫環(huán)境(低于-10℃)航行船舶用的電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計、材質(zhì)、制造質(zhì)量、試驗和配置等要求，適用于各類低溫環(huán)境下航行的船舶。

　　廣船國際參與編制的ISO 23577：2021《船舶與海洋技術(shù) 船用貨物系固系統(tǒng) 術(shù)語》于2021年3月發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船舶貨物固定系統(tǒng)的一般術(shù)語，以及集裝箱船和滾裝船貨物固定系統(tǒng)的專用術(shù)語，適用于船舶貨物固定系統(tǒng)的設(shè)計、制造、貿(mào)易和教學(xué)等。

　　極地船舶在低溫環(huán)境航行時，可能會因艙蓋圍板和蓋板凍結(jié)導(dǎo)致艙蓋無法打開，影響船舶正常運營，電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋可以通過給艙口“供熱”的方式有效預(yù)防艙蓋四周結(jié)冰，從而讓艙口蓋在極地環(huán)境下“開閉自如”。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布為低溫環(huán)境航行船舶用電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計和試驗提供了同一的技術(shù)依據(jù)，為船舶實現(xiàn)極地航行和運營提供了可靠的保障。