“北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)！”9月25日，天安門(mén)正南46公里處，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平鄭重宣布。鳳凰展翅，叩問(wèn)九天。一個(gè)新動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)京津冀，引領(lǐng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，重塑新格局。

　　圖：大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)首架航班起飛

　　飛天，人類(lèi)的夢(mèng)想。對(duì)于勤勞智慧的中華民族來(lái)說(shuō)，這一夢(mèng)想不僅因?yàn)殒隙鸨荚碌纳裨拏髡f(shuō)顯得浪漫多彩，更因?yàn)闅v代民族精英、志士仁人的不懈追求和犧牲奉獻(xiàn)顯得愈發(fā)真切，可望而可即。歷史的天空，書(shū)寫(xiě)著中國(guó)民航人的雄心壯志與理想追求。

　　從“嶺外音書(shū)絕”到天涯咫尺、天塹通途，民航改變著人們的時(shí)空觀念，改變著世界的面貌，改變著你我的生活。截至2018年年底，中國(guó)民航定期航班、航線已達(dá)4945條。2018年全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1206.53億噸公里，旅客運(yùn)輸量達(dá)61173.77萬(wàn)人次，貨郵周轉(zhuǎn)量達(dá)262.5萬(wàn)噸公里，民航運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)14年穩(wěn)居世界第二。70載崢嶸歲月，中國(guó)民航隨新中國(guó)騰飛，留下了一道道輝煌的航跡。

　　廣開(kāi)航線網(wǎng)聯(lián)天下 擴(kuò)大開(kāi)放深化合作

　　2017年5月5日，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)C919驚艷起飛，經(jīng)歷1個(gè)小時(shí)20分鐘的飛行后完美落地。這是我國(guó)民航史上具有劃時(shí)代意義的一刻，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)技術(shù)歷經(jīng)磨難取得了突破。

　　圖：C919飛機(jī)首飛成功

　　如同國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的首字母“C”一樣，中國(guó)民航的發(fā)展之路不是一條平坦的直線。

　　1949年11月2日，新中國(guó)民航正式成立，一周后，中國(guó)共產(chǎn)黨成功策動(dòng)“兩航起義”?！皟珊狡鹆x”歸來(lái)的大批技術(shù)和業(yè)務(wù)人員，成為新中國(guó)民航事業(yè)建設(shè)中一支主要的技術(shù)、業(yè)務(wù)骨干力量，他們?yōu)樾轮袊?guó)民航事業(yè)的建立和發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

　　1950年8月1日，“北京”號(hào)飛機(jī)在歡呼聲中從廣州起飛，經(jīng)停漢口，用時(shí)7小時(shí)40分鐘抵達(dá)天津?！疤旖颉本獫h口—重慶”與“天津—北京—漢口—廣州”兩條航線的開(kāi)辟，標(biāo)志著新中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航線正式開(kāi)通，掀開(kāi)了民航史上“八一開(kāi)航”的重要一頁(yè)。

　　再將目光投向70年前新中國(guó)民航的第一條國(guó)際航線。1950年7月1日，中蘇民用航空股份公司成立。受當(dāng)時(shí)條件所限，我國(guó)民航還不具備“飛出去”的能力，航線由蘇方執(zhí)飛。

　　上世紀(jì)50年代，新生的共和國(guó)百業(yè)待興。但囿于國(guó)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、外交、技術(shù)等條件，中國(guó)民航只與蘇聯(lián)、朝鮮、緬甸、越南、蒙古、斯里蘭卡、老撾等鄰近國(guó)家簽定了通航協(xié)定，通航總里程僅有4000公里左右。

　　1965年3月下旬，周恩來(lái)總理率我國(guó)黨政代表團(tuán)赴羅馬尼亞，參加時(shí)任羅馬尼亞共產(chǎn)黨總書(shū)記喬治烏·德治的葬禮，租用了巴基斯坦航空公司的飛機(jī)。在回國(guó)的路上，周恩來(lái)總理充滿期待地詢問(wèn)身邊一位中國(guó)民航局的負(fù)責(zé)人：“什么時(shí)候才能坐上我們中國(guó)民航自己的飛機(jī)出訪？”

　　中國(guó)民航積極做好準(zhǔn)備，等待著飛出去的機(jī)會(huì)。1965年6月，周恩來(lái)總理出訪坦桑尼亞等非洲六國(guó)。中國(guó)民航派出當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)擁有的最先進(jìn)的伊爾-18渦輪螺旋槳飛機(jī)執(zhí)行這次重要的專機(jī)任務(wù)。首次遠(yuǎn)航的伊爾-18專機(jī)，歷時(shí)14天，途經(jīng)12個(gè)國(guó)家和地區(qū)，行程約4.5萬(wàn)公里，經(jīng)歷了重重磨難與考驗(yàn)，終于凱旋。這是新中國(guó)民航一次里程碑式的遠(yuǎn)航。

　　1964年4月29日，我們與友好鄰邦巴基斯坦通航。從此，西部的大門(mén)打開(kāi)了，中國(guó)民航的飛機(jī)經(jīng)巴基斯坦可以直接飛往歐洲和非洲。外電評(píng)說(shuō)，中巴通航是世界航空史上“外交航空”的盛舉。

　　在被稱為地球第三極的世界屋脊青藏高原，多少年來(lái)，能夠在這里飛翔的只有被藏族人民頂禮膜拜的神鷹。然而，一只比神鷹更大、飛得更高、飛得更快、飛得更遠(yuǎn)的鋼鐵之鷹飛來(lái)了，它飛向了世界屋脊，飛進(jìn)了西藏，飛到了各族人民心間。這一天，是1956年5月29日，從北京經(jīng)四川廣漢飛來(lái)的“北京”號(hào)飛機(jī)成功地降落在西藏拉薩當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)。

　　北京航空博物館內(nèi)，屢建功勛的“北京”號(hào)斑駁的機(jī)身上、褪色的機(jī)翼上，刻滿了搏擊風(fēng)云的痕跡，曾經(jīng)充滿力量的發(fā)動(dòng)機(jī)雖已失去活力，卻仍然屹立著，向人們?cè)V說(shuō)著那段難忘的歷史?！氨本碧?hào)退出了現(xiàn)役，但是敢為天下先的精神卻在一代代民航人的血脈中奔涌流淌。正是憑借這種精神，新中國(guó)民航人克服重重困難，頑強(qiáng)地把航線伸向祖國(guó)大江南北、白山黑水、雪域高原、長(zhǎng)城內(nèi)外，遍布神州大地。