起運(yùn)港:
目的港:
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞

環(huán)比增長9.8%;凈利潤為4659萬美元 -阿爾及利亞空運(yùn)ALG

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-11-25 20:59
市場展看


在第三季度,“Flex Amber”和“Flex Enterprise”兩輪開始執(zhí)行租期7年的新租約。截至目前,F(xiàn)lex LNG運(yùn)營13艘17.4萬立方的超大型液化氣船(VLGC)。Flex LNG已經(jīng)鎖定其船隊(duì)2022年、2023年所有營運(yùn)日收進(jìn)和2024年91%營運(yùn)日收進(jìn)。其中1艘船舶通過浮動(dòng)租金在現(xiàn)貨市場營運(yùn),12艘船舶簽署固定租金的長期期租合同。包括上述合同在內(nèi),其期租合同的總期限達(dá)到49年,假如包括租船人的選擇權(quán),則可達(dá)到77年。


環(huán)比增長9.8%;凈利潤為4659萬美元
-阿爾及利亞空運(yùn)ALG

展看2023年,F(xiàn)lex LNG預(yù)計(jì)歐洲的液化自然氣需求將持續(xù)強(qiáng)勁,歐洲將在2023年嘗試重建庫存,俄羅斯管道的流量非常有限。這將使歐洲愿意支付現(xiàn)貨貨款,然而歐洲從現(xiàn)貨市場采購足夠貨物的能力部分取決于冬季天氣。根據(jù)美國NOAA的猜測,今年冬天有75%的可能性會(huì)出現(xiàn)第三次拉尼娜現(xiàn)象,這通常會(huì)給北半球帶來比均勻溫度更低的氣溫。這可能導(dǎo)致一種情況,即亞洲選擇保存其長期合同貨物供國內(nèi)使用,從而不向歐洲轉(zhuǎn)售,這反過來可能導(dǎo)致歐洲庫存快速耗盡和自然氣價(jià)格波動(dòng)。


2022年上半年液化自然氣運(yùn)輸船的訂單量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到91艘后,液化自然氣船的訂單高潮并未停止,三季度新簽35艘訂單。據(jù)悉,今年的訂單中有59艘與卡塔爾項(xiàng)目有關(guān)。訂單與現(xiàn)有船隊(duì)的占比達(dá)到43%,高于第二季度末的40%。在約270份LNGC訂單中,約有30份未鎖定租約。


來源:航運(yùn)界網(wǎng)

液化自然氣市場在第三季度繼續(xù)上升,無論是期租租金還是現(xiàn)貨市場,均在2022年連續(xù)創(chuàng)下歷史新高。6月份由于美國自由港自然氣出口碼頭(年吞吐量1500萬噸)發(fā)生火多難,導(dǎo)致現(xiàn)貨市場租金再次漲到約75000美元/天的水平,9月份達(dá)至20萬美元/天,10月底達(dá)到50萬美元/天,而TFDE船舶現(xiàn)貨也達(dá)到約40萬美元/天。由于市場可供租用的船舶很少,期租水平也保持上漲,一年期日租金從7月份的14萬美元上升至9月份的20萬美元,三年期和五年期租金保持穩(wěn)定,經(jīng)紀(jì)公司的數(shù)據(jù)顯示日租金分別達(dá)到13萬美元和11萬美元。
基于此,F(xiàn)lex LNG維持其今年第四季度營業(yè)收達(dá)到9500-9800萬美元的預(yù)期。

波交所2022年11月14日數(shù)據(jù)顯示,從美國到歐洲航線日租金上漲12000美元到509908美元/天。
盡管通過俄羅斯管道的自然氣數(shù)目不中斷減少,歐洲仍成功地建立了自然氣庫存。截至10月底,庫存接近95%。英國石油公司稱,總庫存略高于1000TWh,而2021年歐盟自然氣消耗量為4300TWh。此外,歐洲儲(chǔ)存了約500萬立方米的液化自然氣。歐洲一直在全力以赴進(jìn)口液化自然氣,2022年前9個(gè)月的液化自然氣進(jìn)口量達(dá)到9100萬噸,比2021同期增加3400萬噸,增幅為59%。歐盟通過管道進(jìn)口俄羅斯自然氣的數(shù)目幾乎為零。然而,2022年上半年,俄羅斯管道進(jìn)口液化自然氣量接近3000萬噸。
 

2023年訂單中的交付量可能會(huì)超過40艘,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2022年全年交付25艘。盡管2023年自由港產(chǎn)量有所回升,隨著2023年液化自然氣需求增長低于或與2022年持平,液化自然氣運(yùn)輸船市場的潛伏利用率可能會(huì)下降。然而,對(duì)于船東而言,這意味著定期租船市場持續(xù)強(qiáng)勁,現(xiàn)貨市場則波動(dòng)。


隨著歐洲進(jìn)口量的增加,全球液化自然氣產(chǎn)量的持續(xù)變化導(dǎo)致液化自然氣運(yùn)輸空間的潛伏利用率降低。據(jù)估計(jì),盡管總運(yùn)量增長了5%,但2022年前9個(gè)月的噸海里需求仍低于2021年同期。這一數(shù)字不包括浮式儲(chǔ)存的影響,隨著歐洲繼續(xù)努力克服液化自然氣進(jìn)口瓶頸,浮式儲(chǔ)存最近已達(dá)到頂峰。KPLER稱,截至10月底,全球共有40艘LNGC用于浮式儲(chǔ)存,其中大部分在歐洲以外地區(qū)等待。這占貿(mào)易船隊(duì)的6%以上。
業(yè)務(wù)進(jìn)展
今年第三季度,其船隊(duì)均勻TCE達(dá)到75941美元/天,同比增長11.1%,環(huán)比增長7.4%。較往年4季度的高值95908美元/天低20.8%。
今年第三季度,F(xiàn)lex LNG實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)9126萬美元,同比增長11.6%,環(huán)比增長8.4%,鐵路運(yùn)輸 上??者\(yùn)國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,與之前的預(yù)期保持一致。營業(yè)利潤為5280萬美元,同比增13.8%,環(huán)比增長9.0%;EBITDA為8743萬美元,同比增長33.9%,環(huán)比增長9.8%;凈利潤為4659萬美元,同比增長42.0%,環(huán)比增長5.3%。

環(huán)比增長9.8%;凈利潤為4659萬美元
-阿爾及利亞空運(yùn)ALG

 

業(yè)績預(yù)期




航運(yùn)界網(wǎng)消息,液化自然氣運(yùn)營商Flex LNG近日發(fā)布2022年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。
年前三季度,F(xiàn)lex LNG實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)2.50億美元,同比增長9.2%;營業(yè)利潤為1.40億美元,同比增長12.7%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為2.55億美元,同比增長37.1%;凈利潤為1.47億美元,同比增長58.0%。其船隊(duì)均勻TCE達(dá)到69809美元/天,同比增長4.1%。

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國際
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言