通過(guò)公司走訪、座談會(huì)、微信群轉(zhuǎn)發(fā)案例等多種方式，向轄區(qū)航運(yùn)公司、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、碼頭、代理宣貫加強(qiáng)船上職員安全操縱的重要性和緊迫性，督促其注重船上職員操縱培訓(xùn)和實(shí)操演練。

　　加強(qiáng)船舶安全治理，漳州海事這樣做

　　操縱養(yǎng)護(hù)類滯留

　　檢查船上體系和制度的落實(shí)，重點(diǎn)檢查船員設(shè)備操縱和養(yǎng)護(hù)以及應(yīng)急演練等內(nèi)收留。發(fā)現(xiàn)部分船舶存在安全作業(yè)制度不健全、演習(xí)不深進(jìn)、記錄千篇一律、演習(xí)圖片僅驗(yàn)證初始狀態(tài)等缺陷，要求船舶豐富和落實(shí)規(guī)章制度，按規(guī)定頻次、流程規(guī)范演習(xí)并具體記錄各環(huán)節(jié)，加強(qiáng)安全操縱培訓(xùn)，強(qiáng)化船員動(dòng)手能力，切實(shí)進(jìn)步船員應(yīng)急處置能力，減少意外發(fā)生。

　　01　加強(qiáng)宣貫宣傳

　　船員安全操縱歷來(lái)是船舶安全和職員防護(hù)的重中之重，操縱不規(guī)范，輕則機(jī)毀人傷，重則船沒(méi)人亡。為加強(qiáng)船舶安全治理，規(guī)范船上職員操縱，進(jìn)步船上職員對(duì)設(shè)施設(shè)備的使用和養(yǎng)護(hù)水平，漳州海事局嚴(yán)厲打擊不重視安全操縱的船舶，先后滯留24艘操縱水平低、養(yǎng)護(hù)能力差的船舶!

　　操縱、養(yǎng)護(hù)類缺陷危及航行安全，極易造成船舶關(guān)鍵設(shè)備在危急情況下不能即時(shí)可用，反映出部分航運(yùn)公司和船員責(zé)任心、操縱力不足;被滯留船舶噸位主要集中在3000總噸以下，這與3000總噸以下船舶船員數(shù)目少、勞動(dòng)強(qiáng)度大、用于養(yǎng)護(hù)的精力不足有一定因果關(guān)系。此類缺陷航運(yùn)公司應(yīng)予以重視，須著力進(jìn)步船員安全操縱能力，規(guī)范開展設(shè)備養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急演練，減少被滯留和發(fā)生事故險(xiǎn)情的風(fēng)險(xiǎn)。

　　開展典型案例進(jìn)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)活動(dòng)，通過(guò)講解海上發(fā)生的典型案例，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，向師生夸大船舶作業(yè)新特點(diǎn)和危險(xiǎn)源，要求其在學(xué)校加強(qiáng)法規(guī)學(xué)習(xí)、把握業(yè)務(wù)技能、進(jìn)步安全意識(shí)，將船上職員安全操縱贏在起跑線。

　　03　加強(qiáng)船舶檢查

　　2020年8月，散貨船“中**6”輪航經(jīng)東海期間，國(guó)際物流，船上2名船員先后進(jìn)進(jìn)管子弄后昏迷并終極死亡。

　　04　加強(qiáng)船員教育

　　2021年9月，漁船“閩**9”輪在福建沿海作業(yè)時(shí)，一船員頭部受撞擊昏迷，口吐鮮血，經(jīng)緊急救援脫離危險(xiǎn)。

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　　02　加強(qiáng)岸基檢查

　　公司檢查和體系審核時(shí)，嚴(yán)格檢查安全操縱類規(guī)章制度的制定、更新及跟蹤，發(fā)現(xiàn)部分公司存在登輪檢查、教育培訓(xùn)流于形式，船上需求的安全防護(hù)器材配備、補(bǔ)給不及時(shí)。助力航運(yùn)公司進(jìn)步治理水平，落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，轉(zhuǎn)變思想，主動(dòng)消除安全隱患。

　　滯留船舶總噸分布