據(jù)臺媒的報道，總噸達74651噸的塞浦路斯籍集裝箱船「現(xiàn)代東京輪(HYUNDAITOKYO)」20日靠泊高雄港77號碼頭時，卻直接朝碼頭撞擊，導致系船柱、碼頭展面等多處裂損，港務(wù)公司將向船方提賠償。

　　港務(wù)公司表示，現(xiàn)代東京輪20日上午靠泊77號碼頭，于8點52分進進二港口防波堤，通過二港口VTS信號臺前方水域時，信號臺設(shè)置的「船舶操航聰明警示輔助系統(tǒng)」出現(xiàn)該輪航速警示訊息，管制員立即以無線電于1分鐘內(nèi)連續(xù)4次呼喚警示引港該輪航速過快，空運報價 海運價格，但卻未獲引港回應(yīng)，隨后撞上碼頭。

　　據(jù)指出，這是該名徐姓引航員5個月內(nèi)第3度闖禍。在此事件發(fā)生之前，徐姓引航員于往年11月、今年1月也曾發(fā)生過船只「碰撞事故」。高雄港引航員辦事處主任吳弘毅傍晚也發(fā)出聲明表示，目前辦事處要求徐姓引航員停止引航業(yè)務(wù)，完全配合靜候調(diào)查，且要求所有引航員值勤前主動接受酒測。

　　同時，也要求碼頭承租業(yè)者韓新公司于碰損設(shè)施范圍不得進行裝卸作業(yè)，已責成肇事船方簽具損壞賠償責任切結(jié)書，并要求船方提交相關(guān)擔保金作為受損設(shè)施修復。

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　　會先根據(jù)《引航法》第38條進行處分，可對引航員記警告處分，2年內(nèi)警告達3次者，收回執(zhí)業(yè)證書3個月，若情節(jié)重大，則可報請收回執(zhí)業(yè)證書3個月至2年。

　　南部航務(wù)中心已管制該船出港并進行相關(guān)海事調(diào)查，據(jù)了解該名徐姓引航員于船上時呼氣酒測值達每公升0.69毫克，而下船后以航警儀器測得0.19毫克。不過，引航員出勤前并未強制規(guī)定酒測，且屬顧問，不是駕駛，依照慣例即便集裝箱輪造成碼頭受損，是要由船長、船東負責及賠償。

　　事故發(fā)生后，除通報運輸安全委員會及航港局南部航務(wù)中心會勘，發(fā)現(xiàn)除系船柱基座、碼頭展面伸縮縫、岸肩及岸壁冠墻等多處裂損，又查出被撞擊處鋼板樁設(shè)施凹陷受損，并有漏砂情形，要求肇事船方堵漏。

　　至于負責引領(lǐng)集裝箱船進港的徐姓引航員測得酒精反應(yīng)，但因是顧問性質(zhì)，非實際開船者，依照慣例碼頭設(shè)施損害要由船長、船東負責和賠償。