10月14日，記者從交通運(yùn)輸部官網(wǎng)獲悉，按照國家標(biāo)準(zhǔn)制訂計(jì)劃安排，交通運(yùn)輸部組織編制了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《防止船舶封閉處所缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程(征求意見稿)》(計(jì)劃編號(hào)：20183402-Q-348)，規(guī)定了作業(yè)人員及其他有關(guān)人員進(jìn)入易發(fā)生缺氧危險(xiǎn)的船舶封閉處所時(shí)的安全程序和措施，包括基本要求、預(yù)防管理措施、安全防護(hù)措施、安全教育與培訓(xùn)和應(yīng)急救助與演習(xí)，適用于進(jìn)入營運(yùn)船舶封閉處所的作業(yè)，代替GB 16993—1997《防止船舶貨艙及封閉艙缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程》(以下簡稱原標(biāo)準(zhǔn))。

　　據(jù)悉，船舶貨艙和封閉艙等封閉處所由于可能存在缺氧、有毒、有害氣體環(huán)境，其作業(yè)具有較高危險(xiǎn)性，強(qiáng)制性內(nèi)容主要涉及人身安全問題，與保障人員健康和生命財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)。此外，SOALS公約、IMO A.1050(27)決議也包括相關(guān)的強(qiáng)制性要求。因此，本標(biāo)準(zhǔn)充分結(jié)合我國實(shí)際情況提出與國際公約、標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)的強(qiáng)制性要求，有利于統(tǒng)一技術(shù)要求，提升標(biāo)準(zhǔn)適用性。

　　此外，標(biāo)準(zhǔn)解決了原標(biāo)準(zhǔn)空氣質(zhì)量要求中缺氧條件下的氧氣含量指標(biāo)與《缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程》(GB 8958-2006)存在不一致問題，提升強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)性。

　　本標(biāo)準(zhǔn)自1997年發(fā)布實(shí)施以來，在規(guī)范船舶、港口企業(yè)船舶船艙裝卸、封閉艙室作業(yè)的安全管理，確保作業(yè)人員安全方面發(fā)揮了重要作用，成為相關(guān)管理部門監(jiān)督檢查的重要依據(jù)，被國內(nèi)船舶運(yùn)輸企業(yè)、港口單位廣泛應(yīng)用于企業(yè)安全體系建設(shè)工作中。標(biāo)準(zhǔn)的修訂完善將進(jìn)一步提升船舶運(yùn)輸和港口作業(yè)安全管理水平，更好發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作用。