熟悉到脫碳的緊迫性和雄心，航運業(yè)團體呼吁各國政府站在歷史的正確一邊，支持這一雄心勃勃的提議。

　　今天，控制著世界航運噸位主要份額的各國政府向聯(lián)合國國際海事組織(IMO)提交了一份提案，國際貨運 空運價格，提議利用世界各航運公司的強制性捐款，設立一個50億美元的“IMO海事研究基金”。

　　12日，波羅的海國際航運公會、國際郵輪協(xié)會、IMCA、國際干散貨船東協(xié)會、國際渡輪協(xié)會、國際航運公會，國際獨立油輪船東協(xié)會、商標代理人協(xié)會和世界航運理事會聯(lián)合發(fā)布了一則新聞稿。

　　為了響應聯(lián)合國秘書長關于天氣變化的“緊迫性和雄心”的呼吁，全球航運業(yè)正在對各國政府提交的“全壘打”計劃給予“充分和明確”的支持，在十年內(nèi)以零碳船的規(guī)模部署，推動海上運輸?shù)膹氐酌撎肌?/P>

　　航運業(yè)正敦促各國政府在2021年11月于倫敦召開的國際海事組織(IMO)重要會議上批準這一成熟的“全壘打”計劃，該計劃由包括格魯吉亞、希臘、日本、利比里亞、馬耳他、尼日利亞、帕勞、新加坡、瑞士在內(nèi)的主要航運國牽頭，屆時將在格拉斯哥召開下一屆聯(lián)合國天氣大會(COP26)上以求獲得通過。這是聯(lián)合國秘書長安東尼奧·古特雷斯所要求的速度和規(guī)模的唯逐一個全面具體的提案。假如聯(lián)合國會員國不支持這一倡議，將大大阻礙航運業(yè)脫碳的進展。

　　這一新的50億美元基金將支持一個新的國際海事研究與發(fā)展理事會(IMRB)，海運報價 國際快遞，委托開展合作方案，專門針對海事應用的零碳技術的應用研發(fā)，包括工作原型船的開發(fā)。它還將協(xié)助發(fā)展中國家，包括太平洋島國的二氧化碳減排項目。

　　國際航運承擔全球貿(mào)易的80%以上的貨量運輸，排放量占全球排放量的2%。目前最大的挑戰(zhàn)不是建造一艘零碳船，而是創(chuàng)造所需的技術，使整個全球船隊快速、大規(guī)模地實現(xiàn)低碳化。IMO海事研究基金越早成立，業(yè)界就越早能夠開發(fā)零排放船舶，實現(xiàn)海上運輸?shù)牡吞蓟?/P>

　　脫碳只能在研發(fā)明顯加速的情況下進行，由于目前還不存在可大規(guī)模應用于大型遠洋船舶的零碳技術。一個資金充裕的研發(fā)項目需要在聯(lián)合國以及國際海事組織的監(jiān)視下立即啟動，業(yè)界已同意在全球監(jiān)管框架內(nèi)支付研發(fā)費用。