多年來，學會適應(yīng)持續(xù)的低油價已成為油服公司的必修課。威德福，自然深諳其道。

　　根據(jù)威德福的計劃，破產(chǎn)后債務(wù)重組旨在將其長期債務(wù)減少超過58億美元，改善公司的資產(chǎn)負債表，同時贏得17.5億美元的新增信貸和貸款，補充其核心業(yè)務(wù)。

　　今年1月份，全球最大油服巨頭斯倫貝謝首席執(zhí)行官Olivier Le Peuch就預(yù)計，2021年下半年國際油田活動將比往年同期增長兩位數(shù)。同期，哈里伯頓表達了近乎相同的論調(diào)，以為2021年下半年，北美以外的市場可能會出現(xiàn)兩位數(shù)的增長。

　　終極，在高額的債務(wù)和經(jīng)營壓力之下，威德福終極做出了艱難的決定。

　　2020年財報顯示，低油價之下，威德福第四季度營收環(huán)比增長4%，其中北美增長15%，國際增長2%;就全年而言，威德福調(diào)整后稅息折舊及攤銷前利潤(AdjustedEBITDA)為4.59億美元;相關(guān)利潤率同比進步112個基點，至12%;自由現(xiàn)金流為7800萬美元，比2019年全年的總和增加9.5億美元。

　　油價回熱、行業(yè)復蘇，對油服企業(yè)而言固然可喜。但以史為鑒，國際油價的起起伏伏已是常態(tài)，且看誰能行穩(wěn)而致遠，不為外物所累。

　　尤其1999年至2008年間，威德福經(jīng)歷了高速增長期。財報顯示，2005年-2008年威德福凈利潤一路飆漲，分別為4.67億、8.96億、10.71億、12.46億，而2008年貝克休斯這一數(shù)字也僅為16億美元。

　　這意味著，自2019年5月官網(wǎng)公布開啟破產(chǎn)重組工作，昔日的全球第4大油服巨頭威德福時隔近2年再次“卷土重來”，全面回回資本市場。

　　自2021年開年以來，國際原油價格呈現(xiàn)快速漲勢，漲幅最高超過25%。這其中，布倫特原油價格在3月8日甚至一度超過70美元/桶。

　　有跡象顯示，油氣行業(yè)已然觸底復蘇。這或許正是威德福此時預(yù)備重新上市的原因之一。

　　公司總裁兼首席執(zhí)行官Girish Saligram表示：“過往一年對我們的行業(yè)來說是極具挑戰(zhàn)性的一年，我很興奮公司在艱難環(huán)境下的表現(xiàn)?！?/P>

　　雷斯塔能源發(fā)布的研究報告預(yù)計，2021年全球?qū)@探約5.4萬口油井，比2020年增加12%。2022年，鉆井數(shù)目將進一步增加，比2021年增長19%，達到約6.45萬口井。

　　與此同時，威德福表示在2019年的基礎(chǔ)上，將2020年的資本支出削減約50%。此外，威德福同期還施行了一系列高層降薪、減少營運資本、經(jīng)營性資產(chǎn)出售等嚴苛舉措，以“重整旗鼓”。

　　根據(jù)《2021年油氣上游活動全球市場報告》，國際物流，全球油氣上游活動市場預(yù)計將以26.6%的復合年增長率增長，從2020年的26354.5億美元增長到2021年的33355.2億美元。