Q:在今年國慶節(jié)前夕，中國商飛的C919客機取得了中國民航局頒發(fā)的適航證，與此同時，中國商飛的另一款產(chǎn)品ARJ21-700投進貿(mào)易運營也六年多了，商用飛機的本土制造時代似乎已經(jīng)來臨，國際物流，您以為本土制造對于中國乃至全球市場的意義是什么？未來國際制造商與本土制造商將如何共同推動行業(yè)的發(fā)展？

　　Q:全球航空業(yè)在經(jīng)歷了近三年的疫情打擊之后又受到俄烏沖突、油價高企、經(jīng)濟增長放緩等不利因素的影響，業(yè)界很多人以為航空業(yè)在經(jīng)歷本輪的低谷之后將進進深度整合期和“瘦身”期，對于飛機的需求也將相應地減少，您是如何看待行業(yè)的這些變化的、未來行業(yè)還有哪些值得期待的增長點？

　　對于這個布滿潛力的市場，巴航產(chǎn)業(yè)始終選擇在堅守中創(chuàng)新、積極適應新的市場環(huán)境、不中斷為中國客戶帶來更加理想的機型選擇。

　　Q：作為歷屆航展的主要參展方之一，巴航產(chǎn)業(yè)所帶來的產(chǎn)品和理念都備受業(yè)界關注，請問本次航展上巴航產(chǎn)業(yè)希看為業(yè)界展示哪些新產(chǎn)品以及傳遞哪些新理念？

　　未來增長點在于經(jīng)貿(mào)區(qū)域化趨勢帶來的區(qū)域內(nèi)國家經(jīng)濟的增長和國家之間更緊密的交流，需要更高水平的國內(nèi)通達性和短途國際通達性，為民航業(yè)帶來新的增長點。

　　A：巴航產(chǎn)業(yè)于2000年第一次參加珠海航展，今年已經(jīng)是第十二次參加珠海航展。巴航產(chǎn)業(yè)在本次航展中主要展示新一代商用飛機產(chǎn)品E2系列客機，以及客改貨E190F和E195F貨機。

　　11月8日第14屆中國航展在珠海開幕，巴航產(chǎn)業(yè)攜“工程獅”涂裝E195-E2飛機亮相航展。作為一家深耕中國市場二十余年、業(yè)內(nèi)領先的飛機制造商，巴航產(chǎn)業(yè)始終堅信中國經(jīng)濟的韌性和中國市場的發(fā)展?jié)摿?，不中斷推出新的產(chǎn)品和解決方案來滿足中國市場的增長。疫情之后，全球民航業(yè)出現(xiàn)了一些新的發(fā)展趨勢，比如經(jīng)貿(mào)區(qū)域化、辦公會議電子化、航空需求結構的改變、電商實現(xiàn)快速成長等等，這些新的發(fā)展趨勢對航空業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，同時也帶來了新的機遇。

　　巴航產(chǎn)業(yè)大中華區(qū)市場總監(jiān)謝威先生接受了民航資源網(wǎng)的專訪，對巴航產(chǎn)業(yè)的明星產(chǎn)品及創(chuàng)新理念進行了先容，并著重分享了對中國市場發(fā)展的見解和期待。

　　未來航空貨運的趨勢一是快速化，越日達和當日達需求增多，導致航線頻次增加，對機型大小的需求發(fā)生變化。另一個趨勢是航線網(wǎng)絡關鍵化。

　　A:巴航產(chǎn)業(yè)E2系列飛機是100-150座級機型，既可用于干線運輸，又可滿足二、三線城市以及支線機場的大量需求，與國產(chǎn)客機形成互補，共同助力中國民航實現(xiàn)高質量發(fā)展。

　　從產(chǎn)品端角度來說，巴航產(chǎn)業(yè)努力將綠色理念融進產(chǎn)品，用科技賦能產(chǎn)品力，始終致力于推動航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。除了不中斷進步現(xiàn)有產(chǎn)品的效率之外，巴航產(chǎn)業(yè)還將積極建立供給鏈伙伴關系，推動擴大全球可持續(xù)航空燃料(SAF)的生產(chǎn)規(guī)模，并實現(xiàn)巴航產(chǎn)業(yè)的機型可使用100%可持續(xù)航空燃料，爭當“雙碳”賽道上的領跑者。

　　中國目前主要是點對點的航線網(wǎng)絡，給空管和保障資源帶來了巨大挑戰(zhàn)，導致航線數(shù)目增長受限，從而影響提升通達性。中國民航局正逐步解決需求與資源之間的矛盾，并正在推行通程航班和中轉便利化服務，這些都有利于中國航線網(wǎng)絡向關鍵輪輻式結構轉型。這將大大進步民航網(wǎng)絡運行效率，大大進步通達性。這種網(wǎng)絡結構的變化，將帶來民航發(fā)展的機遇。另外一方面是“雙碳”的目標，新技術的使用也會產(chǎn)生新業(yè)態(tài)，這些都會是未來航空業(yè)新出的一些增長點。

　　此外，巴航產(chǎn)業(yè)在本次航展中帶來了一些概念性的產(chǎn)品，譬如eVTOL，努力將城市空中交通轉型作為公司產(chǎn)品技術創(chuàng)新的重要環(huán)節(jié)，全力推進這項具有巨大增長潛力的新業(yè)務；Energia系列概念機型，采用可持續(xù)能源推進技術的全新飛機概念設計，包括純電、氫燃料電池、純氫渦輪發(fā)動機以及混合動力技術。

　　E190-E2具有優(yōu)異的高原性能，座級和本錢非常適合中國西部地區(qū)和高海拔地區(qū)航空出行的需求。E195-E2單座本錢與大型窄體機相當，航段本錢上風明顯，是航空公司拓展更多二三線城市市場及中低密度航線，打造差異化網(wǎng)絡競爭上風的利器。

　　A:中國經(jīng)濟發(fā)展韌性強、潛力足，長期向好的基本態(tài)勢沒有改變。區(qū)域化、數(shù)字化帶來的需求結構變化和對國內(nèi)通達性、短途國際通達性的要求，都將是民航業(yè)發(fā)展的機遇。

　　Q:剛剛結束的黨的二十大傳遞出很多新的發(fā)展理念和要求，比如推進高水平對外開放、營造市場化、法制化、國際化一流營商環(huán)境；再比如加快發(fā)展方式綠色轉型，加快推動產(chǎn)業(yè)結構、能源結構、交通運輸結構等調(diào)整優(yōu)化以及積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和的“雙碳”目標等。您是如何看待中國經(jīng)濟未來會如何發(fā)展？您以為這些新的發(fā)展目標和要求將為航空業(yè)帶來哪些新的發(fā)展機遇？

　　?？锤喟秃疆a(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品進進中國市場，與國產(chǎn)飛機共同滿足市場需求、促進航空業(yè)發(fā)展，助力實現(xiàn)民航強國的目標。

　　簡單的說，當前貨運航線網(wǎng)絡基本上是點對點式航線網(wǎng)絡，一線城市和重要城市之間點對點，而二三線城市貨量不足有缺乏運力合適的機型服務，無法支撐開通航線。而這正是巴航產(chǎn)業(yè)E系列貨機的上風。未來貨運航線網(wǎng)絡將向貨運樞為中心的關鍵輪輻網(wǎng)絡過渡開通更多二三線市場的航線，為貨運關鍵的集散功能發(fā)揮毛細血管作用。巴航推出E190F/E195F客改貨機型，正是應對快速化和關鍵化的趨勢，助力中國航空貨運打造新生態(tài)。

　　從運營端角度來說，巴航產(chǎn)業(yè)將助力民航業(yè)實現(xiàn)運力與需求匹配，優(yōu)化運營模式，打造更高效的網(wǎng)絡結構，助力航空公司通過實現(xiàn)航線網(wǎng)絡差異化形成特有的競爭上風，并助力打造航空貨運新生態(tài)。

　　A:2000年巴航產(chǎn)業(yè)就開始參加珠海航展，今年是連續(xù)第十二次參展。通過航展，我們看到了中國航空產(chǎn)業(yè)鏈的快速成長，越來越多的企業(yè)來參展，產(chǎn)品品類不中斷擴大，能力水平不中斷提升，實力越來越強。

　　就在航展開幕后的第三天，巴航產(chǎn)業(yè)公布E190-E2獲得了中國民航局頒發(fā)的型號認可證，標志著巴航產(chǎn)業(yè)E2項目在中國市場迎來重要里程碑，E2系列飛機中座級更大的E195-E2的取證工作也正在進行中。根據(jù)巴航產(chǎn)業(yè)最新的市場猜測，在2022-2041年期間，中國市場需要1，445架150座級以下的飛機，其中73%是增長需求。