作為參考，最近稍微小一點的4,250TEU的集裝箱船以很低的2000萬美元完成，“NYK DENEB”預計將在2月下半月交付給MSC，海運報價 國際快遞，并應重新命名為“MSC ROSHNEY V”。

　　如此，MSC的船隊規(guī)模在未來幾年可能會膨脹到史無前例的600萬TEU。那么，2M同盟解散后MSC和馬士基會各自為戰(zhàn)嗎?還是加進或創(chuàng)建一個新的同盟?

　　近日，盡管集裝箱市場疲軟，但已經(jīng)公布要和馬士基解散2M同盟的MSC還在繼續(xù)購買二手集裝箱船，利用船價大幅下降的機會。

　　Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，國際貨運 空運價格，MSC早已成為全球最大集裝箱航運公司。目前運力總和已經(jīng)超過460萬TEU，已大幅超過了馬士基的420萬TEU的總運力。此外MSC目前還有133艘船舶總運力超過182萬TEU的新造船訂單運力。

　　此次收購后，MSC自2020年8月開始瘋狂買船以來購買的二手集裝箱船數(shù)目將達到284艘。

　　“NYK DENEB”號于2007年由現(xiàn)代重工在韓國建造，最初是為日本郵船NYK建造的。該船載重量為65,900噸，船294米，寬32.3米。可轉載330個冷躲箱。

　　據(jù)悉，這家總部位于瑞士的船公司最近收購了4,922TEU的傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船“NYK DENEB”，這艘船是從新加坡東太平洋航運公司手中收購的，價格未透露。