繼上周遠東到美西運價4000美元天花板價后，國際物流，本周遠東到美東本周運價，也破5000美元天花板運價，本周運價較上周大漲546美元，漲幅達11.4%。
另外，遠東到歐洲運價，原本連四周下跌，在長榮海運長賜輪卡船后的3月26日運價止跌走高，走揚2.1%，但3月29日脫困后，4月2日運價回跌2.4%，每TEU運價為3651美元，而在被長賜輪卡船影響的421艘船陸續(xù)在一周內到歐洲港口，在空柜來不及回送到回程的遠東航線，近期遠東到歐洲航線大缺柜下，也帶動遠東到歐洲線運價從跌轉漲。

本周全球集裝箱運價指數(shù)持續(xù)上揚，4月9日最新運價指數(shù)為2652.12點，較上周上漲66.7點。

 
 
 
 
不過，國際貨運 空運價格，在美國釋出1.9兆美元紓困案、廠商補庫存等帶動，再加上美西港口塞港持續(xù)嚴重，遠東到美西運價上周達4056美元，沖破天花板價格，但本周則下跌125美元，達3931美元。
 
４月９日，遠東到美東每FEU（40英尺）破5000美元天花板運價，達到5334美元。而長賜輪卡船效應也發(fā)酵，本周遠東到歐洲運價每TEU（20英尺）達3964美元，漲幅達1.7%。
 
繼上周遠東到美西每FEU（40英尺）運價漲破4000美元天花板運價，達到4056美元后，本周遠東到美東的運費也開始大漲。
 
美國線集裝箱海運運價往年下半年開始向上一路走高，在不少貨主反映下，市場遂有遠東到美西運價不超過4000美元、美東不超過5000美元的說法。
近日，在蘇伊士運河卡船以及美國、歐洲等港口堵塞的影響，船舶和空箱周轉率繼續(xù)降低，加上傳統(tǒng)航運旺季到來，集裝箱海運運價再攀高。