今年一季度訂單已達(dá)以往半年的水平

　　Clarksons 的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,全球已訂購(gòu)25輛PCTC,相當(dāng)于22萬(wàn)輛汽車的載運(yùn)量。該船舶經(jīng)紀(jì)公司表示:“總體而言,過(guò)往12個(gè)月有89艘700,000輛汽車當(dāng)量單位的船舶簽約,按運(yùn)力計(jì)算,這是有記錄以來(lái)任何12個(gè)月期間的最高數(shù)?！?/P>

　　“這些因素,加上世界各港口時(shí)而出現(xiàn)的擁堵影響,繼續(xù)支撐著汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)?！?/P>

　　汽車運(yùn)輸船的“牛市”熱度幾乎傳遞到產(chǎn)業(yè)鏈條的每一環(huán)。

　　汽車運(yùn)輸船訂單的火熱帶動(dòng)了我國(guó)船舶建造產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解,中國(guó)船舶旗下廣船國(guó)際公司最近成為全球雙燃料汽車運(yùn)輸船最大建造訂單的造船商。目前該公司手握25艘PCTC船訂單。

　　在 Covid-19 大流行期間,由于物流限制削減了對(duì)全球的新車需求,導(dǎo)致船公司對(duì) PCTC 新車的投資不足,加之很多舊 PCTC 被報(bào)廢,市場(chǎng)上可用的運(yùn)力非常緊俏。

　　往年全球訂購(gòu)了 90 輛 PCTC

　　根據(jù)克拉克森的報(bào)告顯示,現(xiàn)在,租用一艘一年期的汽車運(yùn)輸船(PCTC)的租金費(fèi)用是創(chuàng)紀(jì)錄的 11萬(wàn)美元/天。而在Covid-19 大流行之前,PCTC 的租金僅為 1.7萬(wàn)美元/天,這意味著租金已經(jīng)激增了6倍之多。

　　本月,PCTC訂單量自2009年以來(lái)首次超過(guò)100萬(wàn)輛汽車當(dāng)量單位(現(xiàn)在相當(dāng)于車隊(duì)的26%)。而今年,招商輪船訂單中包括了9300輛汽車當(dāng)量單位,這也是迄今為止委托生產(chǎn)的最大的PCTC船。

　　“廣船國(guó)際很快就發(fā)現(xiàn)了造船業(yè)的熱門(mén),并于兩年前開(kāi)始建設(shè)更多的 PCTC,以進(jìn)步公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和治理目標(biāo)”。廣船國(guó)際方面表示。

　　而自往年開(kāi)始,為了應(yīng)對(duì)不中斷增長(zhǎng)的汽車運(yùn)輸需求,PCTC 運(yùn)營(yíng)商一直在建造更多的船只,甚至 HMM 和 CMA CGM 等集裝箱航運(yùn)公司也加進(jìn)了這一行動(dòng),向這一領(lǐng)域多元化發(fā)展。上汽和比亞迪汽車等中國(guó)汽車制造商也訂購(gòu)了 PCTC 來(lái)承運(yùn)他們的出口產(chǎn)品。

　　而2022年開(kāi)始,全球 PCTC 訂單量開(kāi)始復(fù)蘇。據(jù)統(tǒng)計(jì),往年全球共訂購(gòu)了 90 輛 PCTC,相當(dāng)于56萬(wàn)輛汽車的運(yùn)輸量。但在Covid-19 大流行期間,2021年僅訂購(gòu)了38輛,僅為2022年的三分之一。在2020年的 Covid-19 大流行高峰期,全球甚至僅訂購(gòu)了4輛 PCTC。

　　此外,由于市場(chǎng)的不確定性,2年后的汽車出口市場(chǎng)是否還將依舊紅火?目前來(lái)看,這還是一個(gè)問(wèn)號(hào)。

　　近日,Clarksons 在最新航運(yùn)情報(bào)周報(bào)中指出,如今汽車運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)旺盛,但由于船廠被集裝箱船、散貨船等訂單擠滿,新造汽車船(PCTC)噸位非常緊張,新增運(yùn)力跟不上。

　　“汽車海運(yùn)熱”也帶火其他產(chǎn)業(yè)

　　2024年或迎來(lái)價(jià)格戰(zhàn)?

　　然而,也有業(yè)界專家表示,一旦2024年,大量的新造PCTC運(yùn)力投放市場(chǎng),中國(guó)的汽車運(yùn)輸公司將會(huì)“正面”對(duì)上目前正在主導(dǎo)市場(chǎng)的外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。屆時(shí),也許各家汽車運(yùn)輸公司都將面對(duì)一場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)。

　　特別是有更多的長(zhǎng)途車輛運(yùn)往歐洲和美洲,推動(dòng)了往年全球噸英里貿(mào)易增長(zhǎng)12%。克拉克森表示:"此外,全球范圍內(nèi),大型、重型電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車(預(yù)計(jì)在2023年初占汽車貿(mào)易的30%以上,而2019年為9%)的加速普及也推動(dòng)了船舶需求?！?/P>

　　對(duì)于汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)的遠(yuǎn)景,行業(yè)各方都表現(xiàn)出了期待情緒。據(jù)中銀國(guó)際研報(bào),鑒于新增汽車船將于2024年下半年才能逐步投進(jìn)使用,未來(lái)1-2年汽車船運(yùn)價(jià)仍將保持高位運(yùn)行。

　　為此,浦東新區(qū)海通碼頭還計(jì)劃新建一座8700車位立體停車庫(kù)、一座5000平方米的專業(yè)出口汽車服務(wù)車間,以實(shí)現(xiàn)更高效、快速、便捷的汽車運(yùn)輸鏈條。

　　日租金激增6倍,已達(dá)到11萬(wàn)美元/天!

　　克拉克森表示,對(duì) PCTC 噸位的需求大部分是由中國(guó)汽車出口的躍升拉動(dòng)的。據(jù)統(tǒng)計(jì),2023年第一季度的中國(guó)汽車出口量同比增長(zhǎng)58%,達(dá)到107萬(wàn)輛;預(yù)計(jì)全年出口量將超過(guò)2022年的310萬(wàn)輛。

　　另一邊,全球最大汽車滾裝公共口岸的上海港也天天熱火朝天。上海海通國(guó)際汽車物流有限公司副總經(jīng)理陳舸表示,最繁忙的時(shí)候,碼頭一下子就來(lái)了一兩百艘運(yùn)輸車,載著近兩千輛汽車扎堆出口。固然碼頭已經(jīng)擁有了可以停放3萬(wàn)輛汽車的專用堆場(chǎng),但仍然有些招架不住。

　　可用噸位的不足,也使得市場(chǎng)運(yùn)價(jià)久高不下,當(dāng)前的PCTC 日租金已激增6倍,達(dá)到11萬(wàn)美元/天!不過(guò)業(yè)界也在思考:火熱的汽車運(yùn)輸船市場(chǎng),能火多久?