該公司還維持了全年EBITDA在17億-22億歐元之間的猜測。

　　此次對于新職位，Anders Boen?s表示：“在過往幾個季度中，就經營收益而言，赫伯羅特是航運業(yè)中的領先者。同時，赫伯羅特已意識到，它還可以繼續(xù)提升。我?？纯梢杂梦业慕涷?，在熟悉的領域有所作為?！?/P>

　　據丹麥航運媒體報道，原馬士基航運高級副總裁Anders Boen?s，將加盟馬士基的競爭對手——德國航運企業(yè)赫伯羅特，擔任高級董事總經理(senior managing director)一職，負責赫伯羅特的航線網絡及同盟的日常運營。

　　據了解，Anders Boen?s于1993加進馬士基，后擔任馬士基航運航線網絡經理、馬士基航運高級副總裁，全面負責馬士基航線網絡運營。

　　往年，由于在運營策略方面與高層產生分歧，Anders Boen?s離開了馬士基。

　　赫伯羅特預計，上半年EBITDA(稅息折舊及攤銷前利潤)為12億歐元，較往年上半年增長17%。同時，EBIT(息稅前利潤)增長近三分之一，達到5億歐元。

　　對于業(yè)績增長，有分析以為，面對上半年全球貨量下滑超過7%的不利情況，赫伯羅特仍實現(xiàn)業(yè)績增長，證實了班輪公司積極的運力治理措施是有成效的。

　　Anders Boen?s

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　　此外，為應對減弱的運輸需求，赫伯羅特還調整了服務網絡，力求在包括運輸、碼頭、設備和網絡等各個環(huán)節(jié)上，節(jié)約本錢。

　　此前，鐵路運輸 上?？者\，赫伯羅特剛發(fā)布了業(yè)績預告，以為今年上半年的收益將有所提升，同時，集裝箱運輸市場有進一步改善的跡象。

　　赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen此前曾表示，已經采取一系列措施，降低本錢，預計可降本數億美元，以進步盈利能力，并保證穩(wěn)定的現(xiàn)金流。